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中國關注北極捷徑，惟欠缺安全性，主要貨櫃航道仍敬而遠之

2025/10/3　15:10

【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國最近利用俄羅斯和北極之間的水道運輸貨物，進軍北海航線，此舉促使一些全球最大的貨櫃運輸公司重申，北極對他們來說仍然不具備安全性、環保性和商業可行性。

全球最大的貨櫃運輸公司地中海航運公司(MSC)本週發布了一份客戶諮詢報告，以「重申」其避免使用北海航線的承諾。北海這條航線可以使得原本40天、途經非洲南部的亞歐航線縮短一半。日前，胡塞武裝在紅海的襲擊實際上切斷了蘇伊士運河這條唯一一條更短的替代航線。

MSC在9月29日的諮詢報告中表示，北極航運量的增加可能「影響該地區脆弱的生態系統和冰蓋」，以及偏遠的北極社區。而且鑒於航行和過境安全無法保證，北海航線的商業航運仍未得到充分開發。

五大貨櫃運輸公司中的其他三家像是馬士基集團、CMA CGM SA和Hapag-Lloyd AG也表示，他們將遵循在2019年做出的自願承諾，不會考慮使用這條沿著俄羅斯北極海岸超過3,000海浬的航道。運力排名第四的中遠海控尚未簽署該承諾，並且在中國假期期間沒有立即回覆置評請求。

俄羅斯一直在推動使用這一航道，包括將其作為向亞洲關鍵市場輸送石油和天然氣的通道，但船舶仍需獲得莫斯科的許可才能使用該航線。即使在最溫暖的月份，這條航道也可能結冰，而在北半球冬季則會覆蓋上一層厚厚的冰蓋，這使得只有專業船舶才能通行，從而增加了事故風險，並可能破壞原始環境。

根據挪威諾德大學高北物流研究中心(High North Logistics)，截至8月31日，今年已有10艘貨櫃船使用過北海航線，此外還有油輪和其他船隻。這些船隻均承運中俄之間的貨物。

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中國關注北極捷徑，惟欠缺安全性，主要貨櫃航道仍敬而遠之