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中國造船龍頭地位遭挑戰

2025/10/3　11:17

【財訊快報／蘇彬貴】二次世界大戰後，曾擁有全球海上霸權的美國；然而，之後隨著全球經濟的發展走向「全球化」(globalization)分工，當地的經濟轉向服務業，製造業因此嚴重被掏空，美國的造船工業也每下愈況、一路走下坡。

根據聯合國(United Nations)的統計，去年美國的造船工業在全球市場中所占據的比重，僅剩下還不到0.05%的水準而已。

反之，中國的造船工業則是持續蓬勃發展、不可一世；去年，光是中國一地所生產製造的商船(commercial-ship)總規模，在全球市場中所占據的比重，累計即已經高達了55%左右。相對來講，其在2000年代初期之前所占據的比重，是連10%的關卡都過不了。

直到2005年之後，中國的造船工業才真正地一路快速竄起，全球市場占有率先是超越日本，過了幾年又再超越南韓，並立即取代當時為全球造船龍頭的南韓的地位；之所以如此，中國生產的商船價格較低，自然是關鍵。而去年南韓的全球市占率，已經掉落至30%以下的水準，而日本則略為超越10%。

不過，面對著過去近20年來中國海上霸權的快速崛起，現在無論是日本抑或美國等，都試圖要絕地大反攻。以日本來講，當地政府就擬振興日本的造船工業，並將其在全世界造船市場的佔有率，由目前的9%左右，提升至2030年的20%的兩位數字(日本的造船業在2000年代初期之前，其實市佔率曾高過30%)。

面對各樣的挑戰，在中國政府地主導之下，當地的中國船舶工業公司(China State Shipbuilding；600150.CH)與另一家造船同業的中國船舶重工公司(China Shipbuilding Industry Company；601989.CH)，近期於是完成了規模達160億美元的合併案。

而合併案之後，新公司的船舶訂單總數量，累計達530艘以上，抑或5400萬載重噸位(Deadweight Tonnage，縮寫DWT)，並因此躋身全球造船工業界的新龍頭。

然而，可以預期的是，隨著美國總統川普(Donald Trump)來勢洶洶的關稅貿易戰，以及美國試圖培植自己製造業的生產供應鏈，未來全世界貿易的需求勢將受挫，「全球化已死」，全球造船產業的景氣因而也會受到衝擊。

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中國造船龍頭地位遭挑戰