【財訊快報／劉敏夫】外電引述每日經濟新聞的報導指出，在新能源汽車的續航焦慮與「雙碳」目標的硬約束的背景下，鎂合金憑借輕量化潛力與成本優勢，成為車商競逐的新焦點。

報導指稱，賽力斯問界系列車型的單車鎂合金用量已達到20公斤級，其一體壓鑄鎂合金後車體更是將87個零件集成為一個整體。同時，零跑、長安等車商也紛紛啟動鎂合金部件的採購或招標，一場與鎂合金有關的「上車競賽」已悄然開啟。

鎂是目前工程結構材料中密度最低的金屬之一。新能源汽車和動力電池專家楊偉斌表示，在相同體積下，鎂合金零組件重量僅為鋁合金的64%，理論減重比例穩定在30%至35%區間。

報導引述比亞迪汽車工程研究院相關工作人員表示，比亞迪在鎂合金相關產品應用和技術研究上均有投入，正在積極推動技術儲備及量產。

根據《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的目標，2030年單輛車用鎂量將達到45千克。業內有觀點認為，這一目標有機會在2027年就提前實現。