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停火後首艘油輪現身，嘉能可重返中東原油航線，租船運價暴衝1.5倍

2026/4/9　11:17

【財訊快報／陳孟朔】路透報導，美伊停火後，全球大宗商品巨頭嘉能可(Glencore)率先重返中東原油運輸市場。根據航運消息人士與LSEG船舶數據，嘉能可已租用一艘可裝載約200萬桶原油的超大型油輪(VLCC)「Asian Lion」，前往中東裝載原油運往亞洲，這很可能是美伊戰爭停火以來，首艘正式敲定這條航線的超大型油輪，顯示部分貿易商已開始試探性恢復荷姆茲海峽相關原油運輸。

不過，這筆交易的代價極高，也凸顯市場對通航風險的疑慮遠未消散。消息指出，嘉能可此次租船的Worldscale運價高達W580(每噸58美元)，遠高於2月27日、也就是戰前同一路線約W230(每噸23美元)的即期VLCC運價水準，等於短短數週內暴增逾1.5倍。更驚人的是，滯期費已攀升至每日58萬美元，反映船東對延誤、檢查與裝卸時間拉長的風險要求極高補償，也說明即使停火消息釋出，保險、通關與軍事風險溢價仍高懸不下。

從航運條件來看，荷姆茲海峽雖有望逐步恢復通行，但實際運作仍極度敏感。伊朗方面一方面表示，將與軍方協調提供安全通行，另一方面又警告，未經許可擅自航行的船隻可能遭到「鎖定與摧毀」。伊朗革命衛隊海軍甚至公布替代航道示意圖，協助船隻避開疑似水雷區域。這意味市場目前看到的並非「全面恢復通航」，而是進入一個需要申請、審批、軍事協調並承擔高成本的過渡期。

對全球能源市場而言，這艘油輪的定艙象徵意義大於實質運量本身。畢竟過去六週衝突期間，荷姆茲海峽這條占全球約兩成原油與液化天然氣運輸量的戰略水道幾近停擺，直接把國際能源價格推上高位。如今嘉能可率先出手，代表部分大型貿易商已開始押注最壞情況正在過去，但超高運價與滯期費也提醒市場，真正的風險尚未解除。後續若更多船東與貿易商願意跟進，才意味中東原油供應鏈正由「停擺」走向「有限恢復」，否則目前仍只能視為一個試水溫的關鍵訊號。

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停火後首艘油輪現身，嘉能可重返中東原油航線，租船運價暴衝1.5倍