【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運( 2603 )今(25)日舉行法說會，由總經理吳光輝親自主持，吳光輝表示，今年第三季旺季不旺，不過長榮因營運策略調整，量價都還比第二季微幅成長，第四季仍有一定量能支撐，價格很難預測，但審慎樂觀，明(2026)年能見度不高，至於俄烏戰爭是否落幕將是明年的變數因素，但長榮將採取多元市場布局。

長榮第二季合併營收864.84億元，年減18.66%，稅後淨利109.58億元，年減62.8%，單季營業毛利率21.61%，每股盈餘（EPS）5.06元。累計上半年合併營收1,964.55億元，年減18.20%，累計營業毛利率26.46%，每股盈餘17.7元。上半年平均運價為每TEU 1,110美元，較去年同期增加12美元，年增1.08%；貨量達522萬TEU，較去年同期增加4萬TEU，年增0.83%，燃油成本下降，每噸由526美元降至504美元，下降約4.22%。

長榮海運表示，第三季旺季不旺，不過在營運策略調整，量價都還是比第二季微幅成長，第四季有一定量能支撐，以歐洲線為例，艙位補足後將恢復正常，至於中國十一長假後會降溫，預估11月中將回復，12月達高峰，第四季能見度不高，明年市況能見度也不高，變數是俄烏戰爭是否落幕。

吳光輝表示，今年供給增加6.6%，需求增加2.1%，落差4.5%，但還要看船舶週轉率，主要關注是看去年的狀況，今年是否延續，一是紅海危機，目前短期內繞行南非的狀況不會變，二是塞港問題，去年新加坡和地中海區等歐洲碼頭塞港，今年仍持續壅塞，只是地區有所改變，今年有青島、上海、寧波、德國漢堡，船舶等候時間拉長到3天，三是環保問題，歐盟開徵碳稅，去年是繳40%，今年至70%，明年要100%。

吳光輝指出，川普過去執政8年，中美貿易依存度逐年降低，現在仍是進行式，中美貨櫃運輸量成長率會受到壓抑，尤其川普任期內，但船公司航線會調整，布局多元市場，包括南美洲，東亞近洋區間和印度市場等都會健康成長。

長榮海運指出，與海洋聯盟（OCEAN Alliance）將持續依市場需求靈活調整船隊與艙位配置。在目前聯盟合作階段，共計投入330艘船舶，合作總運力達495萬TEU，確保服務品質並鞏固市場競爭優勢。同時，針對全球貿易的不確定性與新船交付增加所帶來的供需挑戰，公司近年來持續積極調整市場策略，加強在南美、中東、印度等新興市場的布局，降低對單一航線的依賴，提升抗風險能力。

至於外傳近洋線恐有價格戰，長榮海運表示，美國線船舶供給過剩，不至於會影響近洋線運價，因為近洋線需求大，且近洋線要靠週轉率，大船效益相對差，不是想加入就可以加入的市場。

長榮海運強調，頻繁變動的關稅政策，已對企業及消費者信心造成衝擊，市場貨量在「提前裝運」與「觀望延遲」之間持續波動，加上新增運力投入，使市場供需關係呈現高度不穩定。不過長榮是一家全球營運的船公司，將持續以「靈活調度、優化服務」為核心策略，確保在不同市場環境中保持彈性與競爭優勢。長榮表示，未來將持續強化財務體質，兼顧環境永續與客戶需求，積極應對國際市場挑戰，並在全球布局中尋求新成長動能。