【財訊快報／陳孟朔】中國電動車一哥--比亞迪(01211.HK)正透過擴展產品線與展廳網絡，強化在歐洲的滲透力。執行副總裁李柯在慕尼黑車展上表示，公司已與數百家當地供應商洽談合作，年底前在歐洲32國的門店數將突破1,000家，展現積極搶市的決心。比亞迪在歐洲銷售的車型，亦已由兩年前的6款翻倍至13款。

最新推出的Seal 6 DM-i Touring插電式混合動力旅行車，綜合續航里程可達1,350公里，成為比亞迪衝擊中高端市場的重要武器。藉由混合動力與純電車型齊頭並進，比亞迪力圖在電動車加關稅陰影下，開拓更廣泛的市場需求。

除比亞迪外，小鵬汽車(09868.HK)、零跑科技(09863.HK)等中國車企也在本週德國車展大秀產品陣容，藉此擴張在歐洲的市占。隨著中國本土電動車價格戰白熱化，這些車企的海外攻勢同步加碼。

歐盟針對中國進口電動車加徵關稅，但中國車企靈活調整戰略，增加不觸發高關稅的混合動力與燃油車型，同時積極建立當地銷售合作夥伴網絡，並承諾在歐洲設廠，以削弱政策壁壘的衝擊。

此舉對福斯汽車(Volkswagen)及Stellantis NV等歐洲龍頭構成直接壓力。在歐洲汽車市場停滯不前、需求難有大幅成長的情況下，歐洲傳統車企只能透過削減成本來維持利潤率，競爭格局正面臨顛覆。

分析人士認為，比亞迪的「千店計畫」與新車型布局，標誌著中國車企由「價格戰」轉向「產品力＋渠道深耕」的雙線戰略。若政策與供應鏈合作順利落地，歐洲車市勢必迎來更劇烈的版圖重塑。