【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航空( 2618 )9月客運營收93.20億元，貨運營收達43.26億元，合併營收達156.17億元，年減10.03%，累計今年前三季合併營收1626.87億元，年減1.07%。

長榮航空表示，9月進入傳統淡季，適逢台灣農曆7月，民眾旅遊意願相對保守，整體訂位動能趨緩。美洲航線受美國關稅政策影響導致差旅減少；歐澳航線延續8月穩健表現，平均載客率維持在8成5以上；短程市場方面，除旅遊景點峇里島載客率維持9成外，其餘主要航點需求較往年同期略為放緩。兩岸航線受秋季旅遊帶動，整體表現優於去年同期，成為短程市場支撐動能。

貨運方面，台灣AI伺服器與半導體設備出貨持續暢旺，東南亞汽車零件及電子產品量能穩定。同時自9月下旬起，歐、美年末節慶商品庫存陸續回補，加上服飾換季需求推升，整體空運需求穩健。長榮航空將持續靈活調度客貨機腹艙運能，並視市場狀況適時調整運力配置。

長榮航空已從10月3日新闢桃園達拉新航線，長榮航空總經理孫嘉明日前表示，今年第四季因10月有連假出國潮，加上年底聖誕節、元旦假期，第四季客運可望回溫；而貨運在AI伺服器需求強勁，以及傳產與電子業需求帶動南、北越貨量下，第四季整體表現可望比第三季好。至於明年營運審慎樂觀，力拼成長，主要在於北美、歐洲及亞洲將增班加持，隨著航班、運力以及旅客注入動能，可望帶動客運營收較今年增加；至於貨運持續受惠AI伺服器需求強勁，貨運價格也可望提升。

針對明年營運及航點布局，孫嘉明表示，長榮航空將擴大並加密航網布局，其中北美航線營收占比已超越四成，達拉斯航線今年底將增班至每天1班，西雅圖明年也考慮將季節性增班，北美也正評估華盛頓DC、波士頓等地設新航點，至於亞特蘭大、鳳凰城目前暫不考慮設新航點，而紐約也有評估增班的機會。

目前長榮航空直飛美國有9個航點，北美市場轉機旅客占比也達6成以上，西雅圖甚至達7成，主要銜接東南亞地區，包含越南、菲律賓、泰國、印尼及柬埔寨等地的旅客。

除北美外，長榮航也積極擴大歐洲航網並評估開闢新航點，其中米蘭航線明年1月16日起將由每周4班增至每日1班。不過歐洲新航點有航權分配、市場需求及機隊運能等情形需加入評估因素，目前評估新航點觀察名單包含西班牙、北歐等地區。

至於亞洲方面，長榮航將於今年10月21日開航桃園-韓國釜山，目前規劃每天1班。

至於貨運市場方面， 孫嘉明表示，由於AI伺服器需求持續，帶動貨運的貨量，儘管美國取消800美元以下小額包裹關稅豁免，使得中國電商貨量轉弱，不過長榮航空原本中國電商貨量就有限，加上全球供應鏈調整，東南亞到美國貨量持續增加，包含越南、泰國及馬來西亞等地的出口都在成長，順利補上中國電商貨源缺口。

整體而言，長榮航運明年營運，在航班增加、AI需求強勁的客貨運加持下，有機會力拼較今年成長，孫嘉明也審慎樂觀看待明年營運。