【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航空( 2618 )總經理孫嘉明表示，今年第四季因10月有連假出國潮，加上年底聖誕節、元旦假期，第四季客運可望回溫；而貨運在AI伺服器需求強勁，以及傳產與電子業需求帶動南、北越貨量下，第四季整體表現可望比第三季好。至於明年營運審慎樂觀，力拚成長，主要在於北美、歐洲及亞洲將增班加持，隨著航班、運力以及旅客注入動能，可望帶動客運營收較今年增加；至於貨運持續受惠AI伺服器需求強勁，貨運價格也可望提升。

明年營運審慎樂觀，尤其在北美、歐洲及亞洲增班加持，航班、運力和旅客注入動能，可望帶動客運營收較今年增加；至於貨運受惠AI伺服器需求強勁，貨運價格也可望提升。

針對明年營運及航點布局，孫嘉明表示，長榮航空將擴大並加密航網布局，其中北美航線營收占比已超越四成，達拉斯航線今年底將增班至每天1班，西雅圖明年也考慮將季節性增班，北美也正評估華盛頓DC、波士頓等地設新航點，至於亞特蘭大、鳳凰城目前暫不考慮設新航點，而紐約也有評估增班的機會。

目前長榮航空直飛美國有9個航點，北美市場轉機旅客占比也達6成以上，西雅圖甚至達7成，主要銜接東南亞地區，包含越南、菲律賓、泰國、印尼及柬埔寨等地的旅客。

除北美外，長榮航也積極擴大歐洲航網並評估開闢新航點，其中米蘭航線明年1月16日起將由每週4班增至每日1班。不過歐洲新航點有航權分配、市場需求及機隊運能等情形需加入評估因素，目前評估新航點觀察名單包含西班牙、北歐等地區。

至於亞洲方面，長榮航將於今年10月21日開航桃園-韓國釜山，目前規劃每天1班。

孫嘉明表示，雖然今年票價較去年略下滑，但仍高於2019年的水準，維持疫情後票價位居高檔趨勢，至於明年票價預估與今年持平，不過在航班、運力及旅客增加下，加上包含商務艙、豪經艙等高艙等旅客有愈來愈多趨勢，高艙等旅客也有年輕化或是退休族參加團體旅遊的消費者願意自行加價購買高艙等趨勢，都有助於帶動明年客運營收較今年增加。

至於貨運市場方面，貨運營收約占長榮航空總營收2成多，長榮航目前擁有9架貨機，並規劃改艙3架客機轉貨機，不過受限供應鏈缺料問題，時程延後；但因客運需求還在增加，因此客機仍可靈活運用。

孫嘉明表示，由於AI伺服器需求持續，帶動貨運的貨量，儘管美國取消800美元以下小額包裹關稅豁免，使得中國電商貨量轉弱，不過長榮航空原本中國電商貨量就有限，加上全球供應鏈調整，東南亞到美國貨量持續增加，包含越南、泰國及馬來西亞等地的出口都在成長，順利補上中國電商貨源缺口。

整體而言，長榮航運明年營運，在航班增加、AI需求強勁的客貨運加持下，有機會力拚較今年成長，而孫嘉明也審慎樂觀看待明年營運。