【財訊快報／記者劉居全報導】裕民航運( 2606 )2025年第二季合併營收36.18億元，年減13.1%，季增5.3%，毛利率為22.79%，歸屬於母公司稅後純益6.49億元，年減46.5%，季增185.7%，第二季每股盈餘(EPS)0.77元。累計上半年度合併營收為70.5億元，年減12%，營業毛利率為20.91%，歸屬於母公司稅後純益8.76億元，年減60.2%，上半年度每股盈餘(EPS)1.04元。

2025年第二季主要乾散貨商品中，鐵礦石受益於巴西氣候好轉、澳洲礦商於年度結算前積極出貨，巴西及澳洲出口量年增3%。煤炭方面，受中國加大再生能源投資與自蒙古內陸進口替代，及印度國內產量增加影響，貿易量年減逾8%。穀物則因中國致力提升自給率、進口需求趨緩，及烏克蘭出口放緩，導致貿易量年減達7%。鋁土礦方面，受惠於中國電動車與再生能源需求持續擴張，加深對進口依賴，第二季幾內亞出口鋁土礦達4,670萬噸，年增32%，有效提升海岬型船舶需求。西非幾內亞至中國的貿易量持續成長，成為長水路貿易的重要驅動力。

船噸供給方面，Clarksons估計2025年散裝船總運力成長3.1%。目前新船訂單占現有船比率僅10.4%，處於歷史低檔，加上主要造船廠塢檔有限，新船造價維持高檔，2025上半年散裝船新船合約較去年同期減少73%，平均交船期長達3.87年，預期未來散裝船供給增幅有限，加上國際船舶環保法規日趨嚴格，將促使更多老舊船舶減速航行甚至提前拆解，壓縮市場有效運力，有利於支撐運價走勢。

裕民航運表示，第二季波羅的海指數（BDI）平均為1,467點，雖較去年同期下滑21%，但較第一季顯著回升31%，裕民在多變的市況中，仍能展現穩健的營運效率與財務韌性，積極為未來產業轉型與市場契機做好準備。展望未來，儘管全球經濟成長趨緩、地緣政治及關稅政策促使供應鏈重組，持續對散裝貿易需求構成挑戰；惟下半年是乾散貨傳統出貨旺季，極端氣候及戰爭造成災後重建計畫，西非西芒度鐵礦石新專案投產，中國重啟大型水利基礎建設投資計畫等，也為散裝需求注入成長動能，有望進一步提升市場運力需求。

裕民於今年第一季交付1艘6.4萬噸極限靈便型（Ultramax）新船，新船訂單尚有6艘6.4萬噸極限靈便型船、4艘18萬噸海岬型船、2艘風電運維母船及1艘合資LNG運輸船，裕民持續聚焦於高效節能船隊布局、碳排放減量技術導入及多元化船型業務開發，以因應全球供應鏈重組趨勢所帶來的新一波商機。裕民秉持穩健經營與前瞻佈局原則，致力持續強化企業競爭力。