【財訊快報／記者戴海茜報導】Gogoro今天宣布新資費方案，推出業界首創的「0月租」方案，「騎多少、付多少」，打破以往固定資費方案；Gogoro代理執行長姜家煒指出，推出「0月租」方案預估可帶動業績成長至少50%，隨著下半年還有新機種推出及關稅底定下，期待電動車產業可以漸漸回到上升趨勢，新方案能接住買氣回溫的成長動能。

姜家煒指出，今年上半年車市冷，不管兩輪或是四輪，下半年「0月租」開跑後，因「0月租」新方案是過去十年各家業者都想做的，今年在主、客觀條件成熟下推出，盼能為兩輪市場帶來新氣象，在累計更多新動能下，各個車廠可以在業績上更進一步拉抬，預期下半年還有新機種推出，在新氣象及新動能下，期待電動車產業可以漸漸回到上升趨勢。

針對美國關稅部分，姜家煒指出，因gogoro外銷比例尚低，因此關稅影響不大，對台灣機車行業也影響不大，比較會影響到的是沙灘車，其他對整體機車影響不大。

姜家煒進一步指出，關稅影響是消費信心的衝擊，上半年買氣不好，下半年隨關稅底定後買氣有望回溫，因為不是沒需求而是不確定性，這次推新方案後，盼可以接住買氣回溫的成長動能。

針對海外推出「0月租」方案部分，姜家煒說，會考慮，但會因地制宜，初期進入新市場會聚焦在B2B（商用）市場，用穩健模式讓市場理解服務形態，再慢慢導入B2C（消費者）市場。

姜家煒表示，海外用戶每日騎乘距離遠超過台灣用戶，像是印度平均車主一個月行駛4000公里，越南一天100多公里，使用行為與台灣不同，這種「高使用量」其實更有利於Gogoro的商業模式，尤其是電池交換與壽命經濟效益的演算法表現更佳。

Gogoro在車輛事業與能源事業兩大支柱下，2025年起未來3年策略包括聚焦產品線、聚焦海外特定市場，深化換電服務及深化電池應用，姜家煒指出，能源事業目標仍維持2026年達到損益兩平，2027年有自由現金，2028年車輛事業挑戰損益兩平。

2025年是Gogoro營運進入10周年，Gogoro Network已完成佈建超過2700座換電站，全台覆蓋率達90%，總共投入逾140萬顆電池，其中最新的第三代電池占比超過70%；更深入日常生活通路，例如平均每四家全聯就有一座換電站。

姜家煒表示，透過全天候營運的能源網路、雲端大數據管理平台的即時監控與調度，Gogoro Network得以持續優化整體能源服務品質，10年來投入的基礎建設，開始發揮規模經濟效益。

另一方面，Gogoro自去年啟動體質優化計畫，落實更嚴謹的財務紀律與日常營運，今年第一季營業支出已較去年同期減少960萬美元，降幅達32.1%，取得階段性成果。隨著財務結構日漸穩定，成為今年推出新型資費方案的關鍵基礎。

Gogoro今年4月讓已停止2年的Gogoro騎到飽資費方案將回歸，但改成「離峰時段騎到飽」資費方案，最低每月488元起，分散消費者的換電時段需求。

姜家煒表示，0月租方案只需要繳部分設定費，依照實際騎乘用量收費，每安時1.1元，換算每公里約1元，與燃油機車幾乎相同。透過這項全新服務，台灣電動機車新時代已經來臨。