【財訊快報／記者戴海茜報導】機車大廠光陽董事長柯俊斌今天首度公開露面接受記者採訪，針對關稅、匯率、海外佈局及電動車發展釋出看法，他說，關稅及貨物稅未能底定干擾消費者購買意願，下半年市況較為不明，而美國關稅也將影響沙灘車訂單，至於電動車會持續投入，整體來看，光陽今年銷售量恐將低於去年。

KYMCO光陽集團今天2025國際重型機車展開幕首日發表時尚車「小精靈Genie 115」與旗艦跨界黃牌「Xciting X350」，新上任董座柯俊斌於會後接受媒體採訪做以上表示。

柯俊斌指出，台灣政府近期釋出可能調降進口車關稅與貨物稅的訊息，導致整體市場觀望氣氛濃厚，通路與消費者都處於等待態度，使得進口車與交易都趨於保守，盼政府與美國等國貿易談判完成後，儘速公告實施時程與細則，以穩定市場信心，避免產業鏈與消費者長期受不確定性干擾。

柯俊斌也坦言，若新政策落地，已繳納關稅與貨物稅的車輛將面臨價格上的落差損失，對廠商與通路衝擊極大，尤其對高價車款，像是汽車的差距可達數十萬甚至上百萬，雖然機車也可能有數千至一萬多元的價差，對庶民端來說具體感受相當明顯。

針對光陽全球生產基地分佈，柯俊斌指出，中國具有成本優勢，主要供應中低價位車款，光陽要佈局的市場為歐洲與新興市場，越南具區域地緣與關稅優勢，未來也可能與台灣分擔供應任務。至於台灣作為核心研發基地，亦供應部分高端市場。

面對全球關稅壁壘的應對策略，柯俊斌認為，採取多地分散生產以避開各區域貿易壁壘，強化在地化組裝與供應鏈管理，對於美國市場，若關稅過高，可能採取OEM或海外組裝策略以降低成本。

海外佈局部分，柯俊斌指出，非洲及中南美、中東發展較快，光陽會鎖定這些開發中國家，以阿根廷為例，一年市場需求2萬台，光陽就佔了3000-4000台，雖然量不大，但卻是南美洲阿根廷市占率第一。

柯俊斌進一步指出，尤其光陽多年來行銷110個國家，以KYMCO品牌行銷國際迄今，共累計賣出超過數百萬台的KYMCO機車；在歐洲，KYMCO更是「進口品牌速克達」銷售第一名。除了二輪車在海外屢創佳績，光陽四輪(ATV)全地形車每年向法國出口超過3000台ATV，銷售穩定位居前三名；在非洲摩洛哥KYMCO ATV更擁有高達80%市場占有率。

針對光揚電動機車發展策略，柯俊斌指出，光陽在軟體管理平台已投資15億元，電車的電池維護與更換成本高，尤其換電貴也比較麻煩，像是Gogoro換電站已投資逾200億元，光陽自身也投資超過30億元，希望政府有配套措施，讓業者降低營運成長，否則電車要普及的速度會有限。

柯俊斌強調，電動車是不可逆趨勢，光陽一定會持續投入，不論是台灣或是國際市場，由於光陽已於上半年推出兩款電動車，下半年不會再推出，不過未來在現有電動車控制系統馬達馬力更進步，則有機會改款車推出。

針對匯率部分，柯俊斌說，代工影響較小，但自有品牌受到影響就比較大，還好主要賣給歐洲，歐元與台幣匯率波動不大，至於美國，有銷售自有品牌及代工，沙灘車會因為關稅受到影響，光陽每年幫日系客戶代工約2.5萬台，年營業額達40億元，若關稅太高會影響客戶訂單減半。

展望今年營運，柯俊斌坦言，累計今年上半年機車總銷售量為33萬231台，相較去年同期34萬7582台下滑5%，主要為關稅使得消費者呈現觀望，預期光陽今年銷售量恐將低於去年。