【財訊快報／蘇彬貴】中國的電動汽車產業與整個市場，之所以能夠如此地蓬勃發展，不是沒有原因的；因為有著強大、完整，以電池製造商為首的供應鏈，在背後支撐。

全世界的五家最大的電動車電池製造商，裡頭的前兩大，就全為中國一地所包辦；依序分別為：寧德時代新能源科技(Contemporary Amperex Technology Ltd.，簡為CATL；300750.CH)，以及赴香港上市的比亞迪公司(BYD Co.；1211.HK)。其次，才是來自南韓的LG新能源公司(LG Eergy Solution；373220.KS)。



具價格競爭力

去年比亞迪的營業收入，折合美元為1070億美元左右，有史以來首度超越特斯拉(Tesla Inc；TSLA.US)。接著下來，近期又傳出好消息：今年的4月份，比亞迪的電動車在歐洲市場中的銷售數量，又首度超越了特斯拉的水準。

比亞迪的電動車之所以能夠如此地具有(價格)競爭力，正因為該公司本身，也是電動車電池的製造商，因此，就可以大幅降低其營運的成本。

此外，中國另一家大型的電池製造商國軒高科公司(Gotion High-Tech Co.；002074.CH)，在海外的表現，也相當的搶眼；該公司乃是全世界最大汽車製造商之一的德國福斯公司(Volkswagen AG；VOW.GR)的主要電池供應商。

而在上述的這三家中國的電動車電池製造商當中，營運表現最為出色的一家，自然是非全中國各地累計有11個生產基地、雇用人工數量累計達10萬名以上的寧德時代莫屬了。該公司在印尼砸下60億美元的投資，因為當地擁有鎳(nickle)礦源；此乃製造電動車電池所需要的一項重要元素。



經濟規模效益

同樣值得注意的是，經濟規模效益的發揮，於是相當有助於其獲利能力的明顯提升：2024年該公司的營業收入為3620億人民幣左右，較前一年萎縮了近10%，然其淨利反而上揚了達16%左右的幅度，使得盈利率提升為為近14%。

不過，儘管在各方面都遙遙領先其同業競爭對手，寧德時代的股價表現卻欲振乏力；未來其營運並非沒有風險，有以致之。美國政府的抵制，將該公司列入黑名單，乃是原因之一。此外，歐美電動車市場需求陷入疲軟，也並不利於該公司赴海外市場的擴張。