【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄除息秀今(19)日由長榮海運( 2603 )打頭陣登場，長榮去( 2024 )年每股盈餘(EPS)64.87元，創歷史次高，每股配發現金股利32.5元，合計配發現金股利703.64億元，預計入帳日為7月18日。長榮昨日股價收在246.5元，今日除息參考價為214元，今日以214.5元上漲0.5元開出，盤中一度達217.5元，邁向填息之路；不過受到大盤下跌影響，股價盤中回檔到平盤附近，不過12點56分後，股價一度翻黑。

長榮海運2024年度合併營收4,635.68億元，年增67.53%，營業毛利1,761.25億元，年增252.89%，毛利率37.99%，稅後淨利1,394.53億元，年增294.64%，每股盈餘(EPS)64.87元；合併營收及稅後淨利創史上第3高，EPS則創歷史次高。

而今年第一季財報合併營收1,099.71億元，年增24.07%，毛利率30.28%，稅後淨利273.58億元，年增57.39%，EPS 12.64元。

長榮日前股東會曾表示，中美雙方在5月12日達成為期90天的臨時協議後，美國線訂艙暴增，預期6月底艙位及貨量應可回復到4月前水準。中美關稅暫緩後，貨主急於恢復出貨，5月中即期市場運價已快速向上調整。由於市場需求大幅增加，但船隊調動短期內無法一步到位，因此市場預期運價水準將持續走高。往例8至9月為傳統出貨旺季，長榮對市場發展仍保持審慎樂觀。

不過長榮也表示，全球經濟仍面臨增長放緩、供應鏈重組和政策不確定性等挑戰。未來的經濟走勢將取決於主要經濟體的政策選擇和全球貿易環境的變化。

展望今( 2025 )年，全球貨櫃航運市場面臨多重挑戰，其中，地緣政治動盪與國際經貿環境劇烈變化，均對全球經濟與航運市場產生壓力。

至於市場近況，最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數於13日出爐，指數終止連五漲，指數下跌152.11點至2088.24點，週跌幅6.78%；四大主要航線僅遠東到歐洲運價上漲，其餘都下跌，其中以遠東到美西運價跌幅達26.5%跌幅最大，並跌破5000美元關卡。

攬貨業者指出，美西線大跌主要因為加班船太多，美國東岸則因直客比較多，加上沒有太多加班船，相對穩定。近日中東局勢緊張，是否將再影響運價表現，加上油價上漲，也將影響成本，後市仍值得觀察。

此外，繼長榮之後，萬海航運( 2615 )將於6月24日除息，萬海去年EPS 16.89元，每股將配發現金股利3.5元，預計7月23日入帳；至於陽明海運( 2609 )今日下午將舉行法說會，預計7月9日除息，2024年EPS 18.38元，每股將配發現金股利7.5元，預計8月1日入帳。