【財訊快報／記者劉居全報導】針對美國USTR提出對特定船舶課徵港口費用，長榮海運( 2603 )總經理吳光輝表示，長榮海運依據不同航線及市場營運特性，選擇具競爭優勢的船型進行布局。而長榮整體船隊中，屬中國船廠建造船舶，目前布署在歐洲及亞洲區域航線，並未配置於美國航線。

長榮海運若將經董事會核准並依法公告之未來三年內預計交付的新造船計入計算，中國造船的占比預估在20%左右，為因應潛在市場變化提供充足彈性。

針對USTR 301條款政策影響，長榮表示，世界航運理事會（WSC）公開表示憂慮，指出該政策擾亂既有的投資和營運安排，增加美國出口商的壓力，特別是農業產品，以淨噸位計費可能懲罰高效率船型，導致運輸成本上升，消費者最終買單。

長榮海運與海洋聯盟夥伴將根據市場需求，彈性調整艙位與船隊配置，確保服務品質與競爭力，降低政策不確定性的影響。