- AI無所不在 尋找低調的AI應用公司
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台北國際電腦展Computex落幕，Nvidia執行長黃仁勳也離開台灣了，但台股的ＡＩ投資熱度卻持續擴散，不只黃仁勳台大演講時，背板上列出的那四三檔Nvidia在全球以及台灣供應鏈的夥伴，能夠與ＡＩ機器人或ＡＩ應用供應鏈連結的上市櫃公司絕對比你我想像還多。
甚至不難發現，ＡＩ應用早在你我周遭的日常食、衣、住、行、育、樂生活當中，像Siri智能助理、自駕車、人臉辨識、ＡＩ自動生成行銷圖文素材、ＡＩ客服服務、影像辨識智能監控、ＡＩ轉錄翻譯語音等，且應用範圍持續快速擴大中，可以這麼說，ＡＩ已經無所不在！
股票投資也是一樣，ＡＩ機器人相關零件生產、ＡＩ終端相關應用的公司等琳瑯滿目，在一線ＡＩ股大漲之後，與ＡＩ技術及應用相關的邊緣公司，只要業績有轉機或成長，也一樣能夠獲得市場資金買盤的青睞。
機器人在執行各種任務時需要極高的運動控制精度，比如組裝、定位和搬運等。齒輪箱馬達提供了精確的控制、可靠性和多樣的應用，讓機器人能夠在各種工作環境中輕鬆應對各種挑戰，並在長時間運行中展現出色的耐久性。 因此，它為機器人的高性能和多功能性提供了不可或缺的動力解決方案。
慶騰ＡＩ機器人通過認證
從汽車齒輪及精密五金零件跨入ＡＩ機器人關節零組件產品的有能率集團旗下的日企IKKA-KY(第一化成，2250)、精密齒輪大廠鈞興ＫＹ(4571)，以及慶騰(4534)。
鈞興ＫＹ產品為精密齒輪、精密五金零件如凸輪、傳動軸、齒輪箱(減速機)及斜波減速器，在工業機器人領域的業務拓展逐步出現成效，今年第一季淨利一．一五億元，年增七八．六％，單季ＥＰＳ二．二三元，今年ＥＰＳ可望挑戰六∼八元，近期股價創四年新高來到一六○元以上，本益比約二○∼二五倍。
能率集團旗下的日企IKKA-KY，今年除了在以Toyota為主的日本車廠生意大增之外，因應機器人世代來臨，也投入機器人減速器齒輪的發展，與日本大廠一同開發下一代機器人關節零組件產品，更間接打入了美系電動車廠的供應鏈體系。
IKKA-KY今年首季轉虧為盈單季淨利四五九○．七萬元，ＥＰＳ一．五三元，法人估今年約達四∼五元，近期股價創三年新高來到一四三元，本益比達二八∼三五倍。
回頭看只剩慶騰仍在歷史低檔的谷底，粉末冶金的慶騰過去產品應用主要鎖定汽車、３Ｃ、電動工具機等產業。自俄烏戰爭開打後，以色列及中東國家的衝突及中美之間的貿易戰爭均間接影響了全球的經濟不穩定，直接衝擊到中國及歐、美、日等主要市場表現，導致了全球經濟均不理想，加上通貨膨脹及全球景氣變化速度加速，產業結構的消長呈現版塊移動等較大的變化，使得全球經濟及供需市場仍充滿不確定性，連帶也衝擊到慶騰二二、二三年的業績表現，二二年每股虧損一．七一元，二三年每股虧損一．五三元。
但為了擺脫世界變局帶來的衝擊，慶騰開始轉型，近年更積極延攬材料、機械、齒輪相關科系畢業的研發人才，投入3C/5G、散熱模組、航太、乘用車及商用車零組件等產品的開發，目前商用車前期投入開發的成果已逐漸顯現，除產品已經通過整車廠的嚴格台架測試外，也取得車廠一階供應商資格並陸續交貨；而乘用車則已與多家國際汽車零配件大廠供貨多年，除建立穩固的合作關係外，也取得車廠一階供應商資格並陸續交貨。
此外，慶騰更鎖定未來主流市場極力發展全球領先的材料，為全球知名企業開發客製化產品，目前已將營運觸角伸向ＡＩ、機器人、散熱及醫療等高端領域，目前通過客戶認證的產品包括商用車的粉末鍛造同步環、醫療產業的高強度器械、ＡＩ人形機器人的關節零件、散熱模組的超高強度及高傳導產品、太陽能追日系統的齒輪箱及醫療器械用的齒輪箱等產品，由於上述產品的客戶層均為全球或區域性的知名企業實力雄厚且殷實，為未來五年內的重要客戶，對整體營收將帶來較大貢獻。目前成功開發純銅及鎢銅合金散熱模組產品主要應用在ＡＩ領域，且已小批量生產。而成功開發高強度醫療產品，更是已經通過測試即將導入量產。
在新產品出貨挹注下，慶騰今年第一季終結連十餘季虧損正式轉虧為盈，單季ＥＰＳ○．○八元，前五月營收三．四三億元，年增十四．八五％，隨著ＡＩ、機器人、散熱、醫療等產品出貨量將於下半年放大，法人預估慶騰今年業績可望轉盈，ＥＰＳ○．五元，明年在四大產品線新品出貨放大下，獲利可望跳升，ＥＰＳ挑戰一．五元，整體營運具高度強勁轉機成長性，十幾元的股價投機力道也逐漸增加中。
ＡＩ智能停車場商機大
ＡＩ技術的應用其實早已深入日常生活中，像我們平常開車找停車位一定常常遇到無人管理停車場的車牌辨識系統、智能停車系統，到外洽公拜訪親友，接觸到辦公大樓中的智能訪客門禁系統，其實都是ＡＩ技術應用的延伸。
一九九○年代起停車收費產業由都會地區興起，並開始導入電腦收費服務，二○一○年代開始步入雲端ＡＩ智能科技時代，車牌辨識技術獲得跳躍式成長，市場逐漸接受車牌進出的停車收費模式。
隨著台灣地區經濟起飛並持續發展，車輛數逐年攀升，停車位常年處於供需失衡狀態，也帶動停車服務產業年年成長。據統計，一九∼二三年全台灣小型車停車位數以年複合成長率為三．四一％，持續穩定成長。二三年全台灣小型車停車位總數達到六一一．三萬格。
根據交通部統計查詢網統計，二三年全台灣小型車登記總數為七三三．五八萬輛，而二三年全台灣小型車停車位總數六一一．三萬格，推估公眾車位占整體車輛比例(供需比)約八三．三三％。若每個停車位以平均每小時收費四○元為基礎設算，假設路外停車位每日營運二四小時；路邊停車位每日營運十二小時，使用率皆為五○％，一年以三六五天計算，推估台灣整體停務服務產業潛在規模高達二○六六億元，且市場規模仍在持續成長中。
據交通部公路總局統計分析，車輛每年約成長一∼二％，二三年全台汽車總數高達七三三萬輛，從先進國家的研究預估，城市「車輛使用」所造成的公共停車需求，約需要達到十五∼二○％。所以，若以全台車輛總數為基礎，以二○％為使用需求來計算，全台需要一四七萬車位才能滿足需求，但以全台路外與路邊停車格數統計，全台二三年約一二九萬停車格，目前距離需求還差十八萬格左右。
預計未來政府應會持續擴大委託民間營運管理停車，以及行業預期未來朝向連鎖經營方向，預估在十∼十五年期間， 市場將維持一定的成長動能，民間營運管理停車未來商機龐大。
目前民間營運管理停車公司中以阜爾運通(6914)的「城市車旅City Parking」規模最大，目前經營場次高達一○七二，第二、三名分別為普客二四的八六七場、亭的七八四場，我們聽到知名度頗高的中興電工經營的嘟嘟房則有四二○場，台灣聯通有二○一場(詳見附圖) 。
國壽入股阜爾運通逾三成
阜爾運通主要研發各類自助服務，包含停車場、醫院批價系統、自助加油、自助點餐機、售票系統等都能一手包辦，營運主要分為系統設備事業「ＰＳＳ」、停車場收費服務及管理事業「城市車旅City Parking」兩大事業體。
其中停車場專業管理業務則以品牌「城市車旅City Parking」提供業主，最穩定的租金報酬及專業停車物業管理，包含土地租賃、停車場委託管理、新建停車場、場地管理等承攬服務，包含公辦民營停車場經營、私有大樓及空地停車場委託經營管理。
掌握線上虛擬線下實體開創停車平台通路，打造停車服務生態圈，阜爾運通掌握軟硬體開發及運用核心技術，從停車場系統銷售開發進入多元市場，在自助繳費機為基礎上，切入不同場域的運用，如開拓醫療(醫院自助批價繳費系統)、加油(自助加油繳費服務)、餐飲(自助點餐系統服務)、售票(自助購票系統)等服務。這幾年的獲利逐年跳升，二一年ＥＰＳ二．四四元、二二年跳升到五．五三元、二三年再攀升到九．一一元。
阜爾運通經營停車場自動化管理，獲利能力佳，每年現金股青睞入股，目前國壽持有阜爾運通比重高達三○．四八％是最大股東。
由於阜爾運通營運的項目屬於公共建設，也是政府積極引導壽險資金投資的範圍，國壽積極尋找台灣可投資標的、具發展潛力的新創產業，在去化資金、提升投資報酬率的同時，又能符合金管會的期待，因此國壽依專運運用申請的投資阜爾運通。
眾所皆知，壽險公司投資行為相當穩健，更何況是國內壽險龍頭國壽，首重安全、配息，阜爾運通股本只有六．六二億元，能夠獲得國壽青睞，並入股三○．四八％，凸顯阜爾運通獨特的營運模式、市場趨勢、公司的獲利能力，甚至配息能力等多方面都能獲得國壽的認同。
阜爾運通去年獲利創歷史新高ＥＰＳ達九．一一元，今年發放現金股利五元，今年第一季單季ＥＰＳ二．○六元，前五月營收年增十八．七元，法人預估全年ＥＰＳ可望挑戰十元，目前本益比仍偏低，營運具有寡占優勢，長線營運展望樂觀。
阜爾運通五月三日掛牌上市，承銷價一三二元，掛盤後股價最高來到二四九元之後回檔，在年線一六五元附近逐漸展現較強支撐力。
(本專欄中所提及上市、上櫃、興櫃等相關個股僅供資料及心得分享，並不具個股推薦與投資建議，相關投資建議請參閱pressplay每天於盤前或盤後之個股或大盤分析)
