【財訊快報／蘇彬貴】在當地政府積極主導之下，目前中國在「電動垂直起降飛行器」eVTOL(全稱為：Electric Vertical Take-off and landing vehicle)這個產業的發展，已是大幅度超前領先全世界的其他國家。

所謂的eVTOL，即是現在大家都耳熟能詳的(商業用)無人飛機(delivery drones)，以及正在起步的載人用的飛行車(flying cars)；而對於載人用eVTOL的市場潛力，一般預期為到了2030年，全球規模可望達到100億美元的水準。

另外，根據羅蘭貝格(Roland Berger)的預測，到了2050年的時候，其總數量更可望達到16萬架。



深圳大本營

截至2023年為止，全球已有超過800家的企業或機構，正在研究發展eVTOL產品。而根據中國招商證券公司(6099.HK)的指出，全世界各種不同飛行車的類型，有高達50%左右就全來自中國；相對來講，美國與德國所占據的比重，則分別為18%，以及僅為近8%的水準。

事實上，eVTOL可以說是結合航空，及電動汽車兩種技術的一種產業；在這其中，電動車所使用的電池，亦是飛行車所必備的關鍵零組件。而由於中國的電動車的產業與市場規模，以及相關零組件供應鍊的發達程度，乃屬世界第一；無怪乎，飛行車在當地也發展得如此迅速。

近期已經一舉超越特斯拉(Tesla Inc；TSLA.US)，成為全世界規模最大的電動車製造商的比亞迪公司(BYD Co.；1211.HK)，以及全球最大的無人機製造商大疆創新科技(英文簡稱DJI)，都位於深圳，當地也成了中國eVTOL產業大本營。比亞迪本身也生產電動車電池；此外，深圳也擁有eVTOL產業完備的相關零組件供應鍊。

而在「低空經濟」(low-altitude economy)政策主導之下，現在eVTOL已經運用在許多的產業當中了；以全中國規模最大的餐飲外送平台的美團(Meituan；3690.HK)為例，自從2021年開始有這一項服務以來，美團以無人機來提供的外送訂單，至今累計已達52萬件以上了。而且，在未來5至10年之間的時間裡，該公司還打算以無人機來外送占整個外送業務的比重，進一步提升至達一成的水準。



雷聲大、雨點小

如果依照去年美團每日的營運數量來推估，一成的比重，即是其每日以無人機來外送訂單的數量，將達到1000萬份左右的水準。

在這樣的情勢下，當然可以給寧德時代新能源科技公司(Contemporary Amperex Technology Ltd.；300750.CH)等的電池製造商，帶來可觀的商機。只不過，去年初中國國務院總理李強所提出「低空經濟」的這個概念，能否有效地提振當前當地持續低迷的經濟？是有待進一步來觀察的。