一直以來關心第三航廈施工進度，這次桃園機場公司董事長楊偉甫邀請我到施工現場參訪新的機埸航廈施工進度，這個經波折，總工程造價高達1283.7億元的公共建設大案，終於見到邁向完成的目標。

機機三航廈從2017年5月26日正式動工，這是小英政府剛剛開始的第二年，桃園機場現有一、二航廈已經不敷使用，於是展開第三航廈及第三跑道的建設。但是這個巨大的公共工程建設卻一波三折，一個是物價上漲壓力，造成營造廠商卻步，發包工程一直不順。二是台商回台投資，很多像廣達的資通訊大廠及台積電在台灣的持續擴建，造成的搶工，也擠壓桃機三航廈的工程進度。三星疫情帶來的施工延宕。

另一個是地方選舉的輪替，整個桃園航空城，土地徵收的爭議，都讓建設慢下來⋯⋯。這些年，我們走訪世界各國，發現每一個國家在機場建設都卯足全力，像泰國的Suvanahumi機場，上次我從東邊走到西邊長達一公里多。去年去印度，我對班加羅爾機場印象深刻。印尼的機場也美侖美奐，但台灣的一航廈已經46年。

2019年疫情來襲前，桃園機場進出旅客人數已經達到4868萬人次，機場的擴建已刻不容緩，沒想到卻一波三折。這兩年，桃園機場過境轉機旅客已經超過600萬人次，今年進出機場旅客人數可能超過4900萬人次，台灣需要更新，更現代化的門面，這已經是大家的共識。

這次我們看到整個三航廈的施工，包含外籍移工，參與這個建設的人超過2000人，這次主結構體是南韓三星物產及榮工公司的團隊，三星派出副社長坐鎮，施工現場有韓文、印尼文、越南文的警示。

陪同我看工程的楊偉甫董事長、范孝倫總經理、及孫宏彬副總都認為這是他們一生承擔的最大工程，值得全力以赴！現在連結二航廈的登機廊今年底可以使用，主體工程2027年完成，新的航廈會結合台灣的山脈景觀，打造一個全新的機場。第三跑道可能要延至2030年以後。

台灣經濟發展在亞洲是前段班，但機場建設只能算後段班，隨著過境轉機旅客快速增長，桃園機場三航廈未來任重道遠！