【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國汽車製造商承諾及時向供應商付款，但許多供應商對這些車商能否兌現承諾持懷疑態度。

繼6月初與監管部門討論「自我監督」之後，比亞迪、吉利等大型車企紛紛表示，對供應商的支付帳期統一至60天內。此舉代表著向國際行業規範接軌，但對於比亞迪等部分車商來說，這是個重大轉變，因為其付款週期可長達數百天。

上週在香港一場汽車及供應鏈展會上接受採訪的零組件製造商表示，延期付款已內化成行業慣例，部分車商可能會另闢蹊徑，尋找變通方案。這些因討論商業營運而不願具名的零組件製造商表示，這個被很多人稱之為可喜的轉變因此而被淡化。

一位來自線路和電子零組件企業的市場開發工程師表示，一種替代方案是開具承兌匯票，延遲兌付時間。在承諾60天帳期的17家中國車商中，只有上汽與北汽兩家國企明確表示全面取消商業承兌匯票。而其餘企業並未明確付款方式。

匯票和供應鏈融資在中國汽車行業很常見。雖然一些供應商並不介意這種做法，因為他們可以用應收帳款作抵押進行融資，但延期付款使用面廣顯示行業因價格戰擠壓利潤率而承壓。

工業和信息化部在回應車商帳期承諾時表示，新能源汽車市場競爭加劇，競爭壓力從整車向產業鏈環節傳導，出現了供應商貨款支付帳期加長、資金週轉困難等現象，不利於產業技術創新和健康可持續發展。

一家為歐洲和韓國主要汽車品牌生產車燈零組件的公司高層主管表示，小型企業面臨的壓力尤其明顯，有些企業甚至要等至少半年才能收到客戶的付款。在競爭如此激烈的行業中，中小企業愈發難以生存和擴張。