- 軍工股秀肌肉 擇強操作 國防預算創高 航太國防展登場
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美國總統拜登在東南亞國家安全訪問之旅中提及，目前中國經濟問題已經讓中國國家主席習近平忙得不可開交，且表示「不認為這會導致中國入侵台灣，事實上剛好相反，中國可能已經沒有過去那種能力了」，中國對台灣的文攻武嚇未曾間斷，地緣政治因美中角力而更加緊繃，我國明年度國防預算共計達六○六八億元，較今年增加三一四億元。
航太軍工展顯現實力
人心隔肚皮，對立的民主與共產兩陣營，很難真正知道對方的下一步，八月二十三日美國宣布對台軍售五億美元F-16戰機「紅外線搜索追蹤系統」，中國二十五日派出三二架次軍機、九艘軍艦次在台海周邊活動；九月十二日國防部公報顯示，中國戰機二二架次，逾越海峽中線及其延伸線進入西南空域十三架次，另有歷年之最的軍艦二○艘次在台海周邊活動。面對中國的大動作，無恃其不來，恃吾有以待也。
暌違四年的台北國際航太暨國防工業展覽會開展，邀集來自十國共二五三家國內外廠商，使用九六二個攤位，是今年目前唯一橫跨國防、航太、無人系統載具及軍規部品產業專業展，規模盛況空前。
國際參展廠商包含美國在台協會(ＡＩＴ)、航太巨擘奇異(ＧＥ)、軍武大廠雷神(Raytheon)、航太與軍工龍頭廠商洛克希德馬丁(Lockheed Martin)、軍武與航太指標廠葛曼(Northrop Grumman)、貝宜系統(BAE Systems)、美國國防承包商L3Harris等。台灣則包含國防部、漢翔(2634)、長榮航太(2645)、雷虎(8033)、亞航(2630)、經緯、工研院等，聚焦翱翔天際、探索宇宙、鞏固防衛、產業縱橫四大主題，共分為八大展區。
國防工業設備與技術區，主要為軍事裝備及設備研究，也包含武器裝備、偵察設備、通訊聯絡與指揮系統設備等；航太工業設備與技術區，則展出航太工程、飛行控制、噴射推進、結構與材料、航空器引擎零件與其他零件等；無人系統、載具及智慧應用產品區，為無人載具、反制無人機設備、無人飛行載具試飛及應用、全球定位系統、衛星通訊設備等，另外還包含太空科技產業、工具機與其他加工設備、航太扣件、軍規部品及訓練用具，及玩具槍產業專區。
民用機需求二十年內翻倍
航太產業受到疫情嚴重衝擊，我國航空產值從二○一九年高峰的一三四○億元，二○年下滑至僅九三五．二億元、衰退幅度約三成，而後開始緩步回溫，二二年產值成長十．六％至一○八九．一億元，然僅是略高於一七年的水準，不過隨著全球大解封，現階段的需求遠高於供給，產業將持續邁向復甦之路。
根據ＩＡＴＡ(國際航空運輸協會)統計，若無其他經濟因素干擾的情況下，航空旅行需求約莫以每年二∼三％的年增率穩定成長，縱然前兩年逐步復甦，今年還將再回升九．七％，然貨運仍低於一九年五．五％、客運更還有十二．二％的距離。巨擘波音預計全球航空公司從現再至二○四二年，將採購四二五九五架飛機，其中主要成長動能在於廉航對單通道窄體飛機的需求成長，將可能比現在增長一倍。
廉航需求成長，一部分是旅遊或商務恢復繁忙，另一方面則是在疫情期間，根據統計超過六○家航空公司停止營運，飛機一段時間停飛，不是報廢就是要大規模維修，需求龐大可想而知，波音預計該公司的737 MAX或空巴的A320neo系列單通道窄體飛機交付數量，在四二年之前共達三二四二○架，而波音本身機隊數量也將在二十年之內近乎翻倍。
空巴則預估未來二十年交機數量將達四○八五○架，全球四二年時建置機隊規模將提高超過一倍達四六五六○架，同樣也預估窄體客機需求將高速成長，約占新機交付比重達到八成，主要訂單來自中國與其他亞洲國家，兩大巨擘預估相去不遠。
全球飛機製造主要由波音與空巴寡占，雖然幾乎是二選一，也並不代表沒有競爭，由於人命關天，生產橫跨全球、參與供應鏈數千家，就算一顆螺絲出問題，整台飛機都將無法出貨，此外，波音與空巴今年都曾面臨供應商工會發動罷工，導致出貨延宕的負面效應。長期而言，航空產業將持續溫和成長，一旦通過認證，在無大事件的前提下，供應商營運可望相對穩定。
漢翔、駐龍訂單能見度高
營收沒有天花板的漢翔，是台灣航太與軍工產業的龍頭，軍用業務方面，勇鷹號高教機進入量產交機高峰，今年預計交機十七架，並將依約於二六年完成六六架交機；而F-16構改升級案，也將於年底完成一三九架機的性能提升。近日，董事長胡開宏參與波蘭國防展，代表簽訂兩項合作交流了解備忘錄，拓展歐洲國防與航太業務及市場。
民用業務方面，統計年初以來爭取多家國際知名航空大廠多款暢銷機種零組件合約，共可望挹注超過一○○億元營收，發動機業務除了與美國大廠的十年長約，與多項發動機零組件四年合約計三七○億元之外，巴黎航展期間，也與英國知名發動機大廠，針對商務噴射機發動機壓縮段鑄件簽下五億元合約；科技服務業務也有斬獲，今年業務量較去年同期成長七倍。
駐龍(4572)為國內三家波音合格供應商之一，產品銷售至波音主要機身結構製造廠Spirit Aerosystems，以及供應空巴與波音飛機引擎與起落架系統的法國Safran Group等國際航太製造廠，並為漢翔與長榮航太(2645)主要供應商。航空產業復甦需求，董事長王昆生曾表示，訂單能見度可長達七年，法人預估受惠Spirit Aerosystems營運調整，外包比重提升有利挹注訂單，加上漢翔高教機交機，業績成長值得期待。
