- IKKA-KY與豐田共存共榮 ＥＰＢ王者 搶攻電動車與自駕車商機
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成立近一甲子的能率集團，以代理日本佳能(Canon)事務機起家，兩位創辦人董熙及董雄為了集團事業永續經營，而後跨足製造業，先後成立了應華精密(5392)主要從事於３Ｃ電子產品之金屬與塑膠機殼外觀件及內構件製造；另一家則是從事數位相機代工組裝的佳能企業(2374)。
長期以來，能率集團兩位創辦人與日本商界關係良好，且深入熟稔日本企業文化；再者，面對數位相機市場日益萎縮，於是公司開始思索轉型方向；尤其，鎖定日本的強項如機構件、光學與汽車三大產業。歷經三年的實地查核，終於在二○一四年斥資十億日圓併購日商Advanex旗下從事汽車零組件製造的第一化成(簡稱IKKA-KY；股票代號2250)。
擔綱豐田ＥＰＢ主供應商
在董事長胡湘麒領導暨經營團隊努力之下，歷經七年多的組織調整與內部改造，IKKA-KY營運明顯好轉，且成為第一家來台上市的日本企業，將於五月三一日以承銷價七六元掛牌上市。成立於一九六三年的IKKA-KY，專注於精密塑膠射出成型與塑膠齒輪技術，早年主要以ＯＡ事務機零件為主，而後跨足汽車領域。目前主要產品包括汽車零件、衛浴家電與電動工具機三大類，生產基地包括日本、中國、越南與馬來西亞等地。汽車零組件占營收比重約六成，產品包括電動動力轉向輔助系統(ＥＰＳ)包射齒輪、繼電盒外殼、閥門油封零件、電動後照鏡齒輪模組、方向盤角度感知齒輪、安全帶捲線模組塑膠零件，電子手煞車系統(ＥＰＢ)用包射零件及電動滑門齒輪等。其中，繼電盒與電子手煞車系統為二大主力產品，占汽車零件比重達五成。
目前繼電盒(Relay Box)主要客戶為住友電裝，間接打進Toyota、Honda及Nissan日系三大車廠。另一大產品則是ＥＰＢ，也為公司這幾年與未來成長之主要動能來源，其最大客戶即是ADVICS，終端車廠則是交給豐田汽車。過去ＥＰＢ主要是以豪華車為主，但近幾年中階車款也陸續將ＥＰＢ列為標準配備。以豐田為例，目前RAV4、Camry、Corolla等車型均將導入ＥＰＢ。因應ADAS、電動車、自動駕駛趨勢，尤其，自動駕駛Level 2以上的LKAS+ACC(車道維持輔助與全速域跟車輔助系統)、自動停車、上坡防倒退等功能均需要仰賴ＥＰＢ。然而，ＥＰＢ與車輛安全有高度相關，因此，從模具設計到工程塑料選用都必須與客戶經過二∼三年共同合作開發，最終達到長期信賴關係。因此，如今IKKA-KY已成為豐田汽車最主要的ＥＰＢ供應商。
儘管全球車用晶片大缺貨，不少歐美車廠出現停工，但豐田汽車並未受到影響，更宣布今年全球銷量上看一○五五萬輛，對於供應商IKKA-KY而言，營運增添正面助益。目前ＥＰＢ產品毛利率高於IKKA-KY整體毛利率，二○二○年ＥＰＢ業績占比約十七％，預估今年ＥＰＢ占IKKA-KY整體業績比重可超過二成。為因應客戶強勁需求，公司持續擴充ＥＰＢ產能，目前十九條產線，預計今年將增加至二二條，而月產量也將自當前的五○∼六○萬套在未來二∼三年內逐步增至一○○萬套。
與母公司拓展車電新應用
除了汽車零組件之外，在衛浴家電事業方面，IKKA-KY主要產品為智能免治馬桶自動開關模組、噴嘴模組等、客戶為TOTO，占營收比約十三％。另外，IKKA-KY馬來西亞廠主要生產電動工具零件，客戶為德國大廠Bosch。至於OA辦公事務機事業方面，主要客戶為佳能、EPSON，但因市場發展趨於成熟，在產能有限下，未來公司將逐步降低OA業務，而著重於電動工具事業。
就基本面而言，IKKA-KY營收從二○一七年至一九年介於三三．四一∼三八．一三億元，ＥＰＳ約四∼六元。儘管二○二○年全球車市受疫情影響，但IKKA毛利率仍達十七．五一％，ＥＰＳ五．二元，營運表現仍優於平均水準。今年第一季營收九．六三億元，年增約十六％，受惠高毛利率的ＥＰＢ比重成長，帶動產品組合轉佳，促使單季毛利率攀升至二○％，創近五年單季新高，稅前淨利○．七一億元，年增二四三％，ＥＰＳ二．三七元。隨著豐田汽車在中國、美國二大市場銷量逆勢成長，以及多款車型將ＥＰＢ納入標準配備，帶動IKKA-KY營運逐季增溫，法人預估今年營收可望挑上看四○億元，挑戰歷史新高，且在毛利率提升之下，獲利也有望同步創高。就中長期而言，IKKA-KY也將會結合母公司能率集團在中國龐大的資源與生產製造能力，針對中國車市拓展機會，除了協助日系供應鏈降低成本，跟中國本土汽車供應鏈競爭。此外，能率集團多年來在影像技術之深厚實力，發展車用影像模組產品，藉此搶攻ADAS、DMS(駕駛者監控系統)等商機。IKKA-KY憑藉本身的技術研發能力，與母公司能率集團和大客戶豐田汽車，透過三方合作，在全球汽車供應鏈中將扮演關鍵角色。
