- 速度與激情！ 航運噴！鋼鐵噴！還有哪些個股等著噴？
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這一、兩年經常跟身邊朋友說：「年輕時，失敗為成功之母；等到年紀稍長之後，成功反而會成為失敗之母！」
為什麼這樣說？因為在人生的過程中，隨著年歲的增長，逐漸地對許多的事物會有一定的看法，也許是成功的經驗，或失敗的經驗，形成新的「成見」，或「偏見」！
重點來了，過去曾多次提到，過去的一百年，是人類文明進步最快的一百年，足以超越八千年的歷史。可以在天上飛、海底潛，汽車高速的前進，是騎馬時代所難以想像的。
尤其這五○年來，通訊的效率大躍升，電話不僅僅是通訊的工具，甚至已是網路聯結的手持裝置，而且從１Ｇ、２Ｇ，到４Ｇ，目前正進入５Ｇ時代，已成大產業。
也因為如此，人類接受訊息的速度及效率，早已是千倍、萬倍的成長。
若放在股市來看，其實對股價上的波動，已在不知不覺之中產生天翻地覆的改變！
過去，如果要看有關股市或者是產業資訊，大概只有報章以及電視媒體，不然就親自跑去公司拜訪。
資訊傳播更廣、更有效率
但現在不一樣了！在報章、電視媒體之外，還有傳播速度、效率及廣度，也幾乎是過去難以想像！尤其具體反應在股市更為明顯。
就以航運股為例，在上一次的鋼鐵景氣循環，大約是自二○○○年之後，所謂的金磚四國崛起，再加上一九九○年代全球航運的不景氣，造成航運股虧損連連，財力不夠的航運公司，不是倒閉就是被其他大航商整併，甚至被「拆船」拆掉了。
不料二○○○年之後，以中國為主的金磚四國，推動所謂的基礎建設，推升了航運及原物料的大行情，可以看到，從二○○○年一直到二○○六年，全球的航運及鋼鐵、水泥等原物料股慢慢漲升而上，花了三∼四年才將行情走完。
如今，已大不同了，二○○○年網路才剛發展起來，雖然已經有了手機，但只能通話，頂多也只能發發簡訊，而且發簡訊，電信公司還要收費。
今年已經是二○二一年，資訊傳播速度愈來愈快，令股市行情波動加劇。
從去年第四季之後，航運股大爆發，由長榮(2603)、陽明(2609)帶頭起漲，回頭一看，長榮股價一口氣漲到七、八○元；陽明更噴出到六○元以上，甚至動不動就漲停。
事實上，去年在台積電(2330)進入攻擊行情時，也有幾次攻上漲停。
大型龍頭股都會漲停
應該這樣來說，台股的歷史上，很少會看到大型龍頭股會攻上漲停，在去年台積電幾次攻上漲停之後，已打破龍頭不太會漲停的慣例。
到了航運股行情之後，不僅中、小型的航運股會拉到漲停板，長榮、陽明也沒有在客氣，該拉漲停，就拉到漲停。
換言之，在資訊快速傳播、流通之下，當外資或法人預估，長榮、陽明今年ＥＰＳ至少十元，甚至挑戰二○元時，股價就一口氣持續反應中。
而且還有一個重點，現在新世代的投資人，沒有所謂的電子股或傳產股的差別。
就過去而言，因為電子股比較具創新及成長性，一直是台股的主流。事實上，這也是帶動台灣地位及經濟向上的推手。
至於一般傳產股，許多都是景氣循環股，股性一般比較牛皮，走勢溫吞。
但現在已經不太一樣了，對新世代的投資人而言，其實不太去區分什麼是電子？什麼是傳產？只要業績可以成長，預估的ＥＰＳ符合買進條件，頂多區分一下本益比該給多少，如果低於預估，就一哄而上。
所以，股價反應資訊的效益愈來愈快，回頭想一想，一如開頭所言，「成功的經驗，絕對不要成為失敗的原因」。
也許過去市場上，尤其在市場上愈久的投資人，對傳產股有一定的成見─不太會漲、股性牛皮，不會漲停！基本上要拋棄這種成見與傲慢。
傳統產業股也會噴！
只要公司獲利出得來，本益比合理，剛好又遇到產業進入上升期，不管是電子或傳產，都可以享受股價的「速度」與「激情」！
而這一股循環動力，早已進一步蔓延到鋼鐵股來了，過去幾個星期以來，《先探週刊》不斷報導鋼鐵股，重點股包括了：春源(2010)、榮剛(5009)、聚亨(2022)、大成鋼(2027)、大國鋼(8415)，再到了華榮(1608)、大亞(1609)，甚至新光鋼(2031)以及中鋼(2002)，拉動了鋼鐵股聯袂大漲。
其中，中鋼在短線上也連續出現兩次漲停板，這是過去所未見！
中鋼由三月底的二四．九元一路拉升至四月下旬左右，已來到四○元，充分反應了獲利大幅回升，帶動了股價的「速度」與「激情」。
進一步來檢視一下中鋼，三月份營收創歷史新高，來到三六八．九四億元，不僅較去年同期成長三二．九％，也創下歷史新高，且第一季營收為九七八．二一億元，成長二五．五％；在營收成長之下，三月份單月自結稅前盈利為五六．三七億元，相對去年第四季單季的稅後才五二．四五億元；更進一步來說，三月份所賺的錢，就遠超過去年一整年！
重點又來了，中鋼才又剛調升五月份盤價，調漲的幅度達到八％左右，即便如此，中鋼的盤價仍遠低於國際鋼價，預期六月份有再調漲的空間。
中鋼獲利會大跳升
不要忘了，從會計財務的角度來看，企業的固定成本是不太會變動的，只有變動成本會因為營收增減而變化！按此推算，五月份之後，中鋼的盤價再調漲八％以上，獲利爬升的速度將更進一步擴大！若以此來推算，今年中鋼的ＥＰＳ可能會大大超過想像！○八年，中鋼的股價曾來到五四．四元，按理，這一次應該有挑戰五四．四元之可能。
其實這一輪鋼鐵股全面性上漲是全球性，主要原因是：面對去年疫情的來襲，大多數的國家在經濟上出現大幅衰退，為了振興經濟，政府帶頭進行投資，尤其是基礎建設的投資是必要手段！而拜登提出的二兆美元振興計畫，只是一個開頭；相信今年內，不論是歐洲或者是東南亞國家，也將一一推出振興經濟的方案，對鋼鐵需求將進一步提升。
而中國自二○○○年之後，就是全球鋼鐵的最大生產國，但在環保、減碳或者是碳中和的大原則之下，規模小或污染性嚴重的鋼廠已一一關閉，更令鋼價走高。
大成鋼、大國鋼將再噴？
不僅台灣鋼鐵股走強，也看到南韓的最大鋼鐵廠─浦項鋼鐵(005490.KS)，股價亦由去年最低的十三．三萬韓元，漲到三五．六萬，也創下近年新高。不只南韓的鋼鐵股，日本、美國相關的鋼鐵股也同步大漲！
另外，值得注意的鋼鐵股，可以再參考：大成鋼以及大國鋼。當然，拜登的二兆美元基建計畫，最大受惠者其實就是大成鋼及大國鋼，這兩家公司早就深耕美國市場，並且是美國最大鋼鐵通路商。再加上，大成鋼在二○一八年就收購了美鋁旗下的德州廠，而且德州廠也有擴產計畫。
整個來看，歷經去年業績低潮之後，今年大成鋼肯定會有完全不同的表現！尤其看到三月份營收已創下歷史新高，來到八一．○八億元，較去年同期成長五四．三％，預計四月份之後，業績仍將向上攀升。
再加上，可以清楚看到截至去年第四季為止，帳上的鋼鐵相關庫存總量達到四九三．一億元，是股本一六五．八五億元的二．九七倍，是鋼鐵股之中庫存比重最高的一家公司，在鋼鐵價格大漲之下，大成鋼的獲利可能出現強勁成長，這會推升股價作更大突破。
再者，大成鋼近期以來不斷公布買進大國鋼，未來大國鋼的表現更可以期待，尤其三月份，大國鋼營收一口氣跳升至十七．七九億元，若以大成鋼今年成長的型態來看，大國鋼將與大成鋼同步演出。
至於聚亨(2022)是目前鋼鐵股之中最具轉機性代表，在轉虧為盈的訴求之下，股價強勢的走高，可以視為人氣指標。
而上期《先探週刊》特別提到台船(2208)，因為航運景氣回升，訂單可望增加，再加上「國艦國造」以及離岸風電產業，更看到第一季已轉虧為盈之下，股價直接自中、長期底部快速上升，以型態來看，台船已進入多頭趨勢，有進一步上攻的空間。
