- 電動車大賣！沒有充電樁怎麼辦？ 未來十年全球將廣設充電設備
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再強調一次，當輝瑞製藥在十一月九日公布武漢肺炎的疫苗可望問世之後，全球股市聞聲跳空大漲，在技術面上，出現一個跳空大缺口，暫且稱之為「輝瑞跳空缺口」，這代表著自今年初蔓延開來的疫情，就要進入下半場了！
雖然就目前來看，全球的疫情依舊嚴峻，但「致死率」則明顯降低，意味著人類逐漸了解到如何去對抗疫情。
而且在疫情爆發之後，幾乎是舉全球之力對抗疫情，除了如何治療之外，也大量投入前所未有的資源來開發、研究疫苗，如今輝瑞在宣布疫苗研發成功之後，緊接著一家又一家的疫苗廠也陸續宣布，抵抗武漢肺炎的疫苗進入成功階段。
所以，股市也領先反應。故而要認真思考一下，一旦疫情結束之後，最想作什麼？這將是明年的投資方向。
鋁價大漲，大成鋼等著漲
也就是說，曾經被疫情所傷的產業，也許在明年有大翻身的機會。
尤其從美股來看，在輝瑞製藥的疫苗宣布之後，出現連續大漲的個股，將是很重要的線索。
其中，有幾檔個股可以參考，分別是：美鋁、波音、通用電氣、福特汽車等。
以美鋁為例，在十一月九日之後，股價一口氣由十四美元，快速拉升至二一美元以上。
事實上，疫情爆發之後，一度令全球的原物料價格大跌，包括國際鋁價；導致美鋁的股價慘跌到五．二美元，而後全球原物料開始止跌彈升，其中國際鋁價便由每公噸一四五五美元，一路上升至今，已逼近二千美元，也創自二○一八年來新高，漲幅超過三七％。
換言之，隨著明年全球開始恢復常軌之後，各國政府為了重新刺激景氣，再加上企業開工率升高，包括鋁、銅甚至鋼鐵價格，需求將增加之下，原物料價格可能進一步拉升。
因此，美鋁股價的大漲就開始反應全球景氣即將回升的利多。
不僅是美鋁的股價大漲，甚至也看到了中國鋁業(601600.SH)的股價也跟進大漲！十月三十日中國鋁業的股價仍在二．八五人民幣，短短三個星期，中國鋁業的股價已漲到四．三二人民幣，甚至還有再突破的空間。
看到這些與原物料相關個股皆大漲之下，其實在過去一段時間，包括：石化、紙業股的股價，甚至鋼鐵股的股價也同步大漲。
全球鋼鐵股皆大漲
以台股來看，台灣最大的鋼鐵股─中鋼(2002)，雖然前三季的結算依然虧損，每股賠掉○．二八元，但股價卻開始突破而上，甚至也突破年線，重新站在各條均線之上，重返多頭架構。
不僅是中鋼，與營運相關的鋼鐵股更是提早上漲，這可能是產業回流，建廠需求大增，再加上中、南部房地產大大轉熱，景氣重新復甦所致！其中，東鋼(2006)幾乎創下近九年來新高，股價由十九．二元漲到三二．八元，其他如：燁興(2007)、第一銅(2009)、春源(2010)、中鋼構(2013)、中鴻(2014)、官田鋼(2017)、燁輝(2023)、威致(2028)、新光鋼(2031)、海光(2038)等，大多創下今年新高價。
先前《先探週刊》曾多次提到的新光鋼(2031)，近年來積極與世紀鋼(9958)合作，進入離岸風電市場，並共同成立前端離岸風電公司(新光鋼持有五三．五一％)，今年開始，新光鋼除了有鋼鐵復甦的題材之外，又有離岸風電的業績，累計前三季ＥＰＳ為二．二元，比去年ＥＰＳ才賺○．三九元來看，今年大幅回升，再加上明年離岸風電需求將一步增長，業績及股價可望更上一層樓。
除了新光鋼之外，下一個目標，或可以特別注意大成鋼(2027)。
大成鋼將大翻身
簡單來說，大成鋼早就是美國最大的不鏽鋼及鋁捲板通路商。
二○一八年為了因應貿易戰，美國開始對出口到美國市場的不鏽鋼產品課反傾銷稅。為了更能深耕美國市場，大成鋼在二○一八年十月以一○七億新台幣，收購了美鋁旗下的美國德州鋁廠，那時，大成鋼因為反應這項利多，股價在二○一八年一度漲到五五．二元。
不料，觀察國際鋁價走勢圖，自二○一八年之後就緩步下跌，一路下挫至今年三、四月疫情爆發時的低點。如今，再回頭一看，國際鋁價已再創自二○一八年來的新高，意味著大成鋼將自谷底翻升。
從大成鋼長期業績來看，在二○一八年就是國際鋁價仍在高檔時，當年的ＥＰＳ可以來到四．九元，也就是在那年收購了美國德州鋁廠。
到了去年，因鋁價下跌，大成鋼的ＥＰＳ降至一．四八元；而今年又受到疫情影響，前三季每股反而虧損○．八二元。
應該可以這樣來說，今年前三季就是大成鋼的谷底，看到國際鋁價大漲而上，甚至再創二○一八年以來的新高價；再加上美國鋁業、中國鋁業這兩檔美國及中國的鋁業龍頭，股價皆大漲之下，大成鋼的股價以及業績的大回升，應該指日可待。
另外，也看到美國的重要鋼鐵股─美國鋼鐵(X.US)，甚至連南韓的浦項鋼鐵(005490.KS)，近期來也都大漲而上，對照台灣中鋼以及其他鋼鐵股的上升，也就不意外了！
除此之外，還有一個產業即將「爆起」，這可能是人類歷史另一個重要的大機會，那就是─電動車。
和碩童子賢日前曾特別提到，汽車將全面轉向電動車，許多國家訂下二○三五年全面零排放，預估在二○三五年，電動車的產值將上看六兆美元，對比台灣現在的半導體、ＰＣ以及網通產業，一年六千億美元的產值來看，電動車幾乎是十倍的市場。
所以可以清楚看到，和碩近年來開始深耕電動車產業，而最近鴻海集團動作也加大，都是為了電動車作準備。
過去曾特別提到，人類在過去百年以來，進步的程度遠遠高於過去幾千年的發展，最重要是有兩個產業突破性的成長，一個是通訊，另一個就是交通。
交通產業時代革命
現在所看到的智慧型手機，藉著網路快速發展，造就通訊產業的崛起。
至於交通，二次大戰之後，航空運輸也造成了全球經濟更上一層樓，但汽車在過去一百年都是以燃油車為主。
當馬斯克推出Tesla之後，才真正帶領全球汽車產業進入電動車時代。故而，可以看到Tesla股價大漲，目前市值逼近五千億美元，成為全球市值第十大的公司！甚至比全球最大車廠豐田汽車市值二三二○億美元，整整大了一倍以上，這正說明電動車的趨勢。
可以想一想，已經有許多國家訂出二○三五年汽車零排放，甚至最近英國又宣布將於二○三○年開始禁售燃油車，而德國、愛爾蘭也跟進，挪威更訂下二○二五年開始禁售燃油車。在這些國家紛紛訂定這些標準之下，現在除了對電動車的供應鏈，是長期利多之外，其他配套設備的商機，過去並沒有太大的著墨！如今，不可再忽視了！
其中，英國又宣布了政府將支持充電樁建置的補助，以及購買電動車的補貼。
重點來了，如果未來逐漸禁售燃油車，那麼一定要有充分的充電樁，才能因應未來世界的需求。
看一看台灣，全力推動充電樁的建設，已是勢在必行，其中最積極以及最具成效的公司，就是台達電(2308)以及華城(1519)。
而華城除了有離岸風電題材，再加上台電在未來幾年，大力投資台灣的輸配電設備之外，台灣的主要充電樁生產商，就是華城，其次是台達電。而Tesla在台灣的超級充電站，主要就是這兩家公司。
充電樁將大量興建
不僅如此，華城也開始加快充電站的設立，今年七月一日，華城已在內湖建置第一所充電站，預計在今年底之前，在全台建置五座快充站，以及一五○座充電站。這將是華城轉變的一個重要關鍵，因為目前能夠在全台廣設充電站的公司並不多！華城是較重要的一家。
千萬不要忘了，當市場在追逐電動車供應鏈的同時，如果沒有充電設備，再多的電動車也沒有太大的用處。
所以，未來十年將是全球廣設充電樁的時代，而這股效應，已反應在相關公司，可以參考美國股市的兩家公司─Blink Charging(BLNK.US)，以及Switchback Energy Acquisiticn(SBE.US)。
以及Blink Charging為例，在美國經營充電樁的企業，在全球政府加大力度支持電動車之下，充電樁的需求更是與日俱增，故而近期以來，股價由十月底的七．三三美元起漲，到上周一度大漲至三四．六七美元，不到一個月的時間，創造三．七二倍的漲幅。
再看到先前被美國的充電站公司Charge Point借殼的Switchback Energy，也在近期出現狂飆行情，九月中旬股價為十．四美元左右，到上周一度大漲至四二．三美元，也大漲四倍。
很顯然地，廣設充電站、充電樁設備，在未來十年會是全球同步進行，此時華城恭逢其盛，而且不要忘了，華城也是台灣離岸風電重要供應鏈，這些改變，可能是華城前所未有的大商機，若干年後來看現在，華城的爆發也許才剛開始。
