- 選賢與能， 讓好股出頭天！ 台灣行情系列（十七）
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美股八月份好像在坐「大怒神」震盪幅度加劇，雖然高低點在季線、年線之間盤整，低點二五三三九點與高點二七一七五點僅約一八三六點的空間內，但統計道瓊工業指數在八月份的二十二個交易日中，收盤漲或跌超過二○○點以上的交易天數就多達十三天，其中漲點超過二○○點的交易天數有八天(漲點最多三八二點)，跌點超過二○○點交易天數有五天，其中有三天跌點都超過五○○點，最大跌點甚至高達八○○點。美股在狹幅整理期間，出現頻率甚高的大幅震盪，預告著美股即將出現新的趨勢方向！對台股而言，也將牽一髮動全身。
美股正在醞釀新方向
過去一年美股多空重要轉折，幾乎總是出現在川普於推特上針對美中貿易戰看法的發言之後，因此，接下來美股的多空重要轉折，就看快人快語的川普可能丟出什麼樣的訊息。
假如道瓊經歷過八月份的大震盪後往上突圍，那麼可望帶動國際股市出現一波漲升走勢，而台股也即將進入年底前針對明年營運的作夢行情，加上選前股市大漲對明年一月總統大選的執政黨有利，政策順勢做多，在政策紅利加持下，台股多頭火勢可望進一步燎原，掀起遍地開花的漲勢。
但相反地，若道瓊經歷過劇烈波動之後，最後面臨的是第四季向下的調整，那麼也將連帶拖累國際股市走弱。不過，台股今年有得天獨厚的優勢，台股的底蘊變強了，執政黨在民調上慢慢從劣勢中扭轉，要讓氣勢一路延續到明年一月總統大選前，那麼就勢必在股市上大展身手，除了可以降稅加速內外資回流的速度之外，對於掌控力強的權值股，或可看出執政績效的政策產業股勢必加大力道拉抬，當然在天下大亂中，政府要吸引各路人馬共襄盛舉，政策作多族群又能兼具業績高成長最能引起市場共鳴，當中，航太產業九月到選前就可望成為政策領航的重頭大戲，畢竟兼具內需、外銷商機的產業非航太莫屬。
台灣的航太股前三季受到波音737 MAX停飛，對波音股價造成衝擊的影響，追價買盤意願普遍不足，表現落後大盤指數。但其實比較波音與美國道瓊指數的漲幅，與法國的空中巴士及法國股市漲幅可以發現，道瓊今年牛氣沖天，頻創新高。累計道瓊工業指數今年來與波音漲幅差不多，顯示波音股價並沒有想像中弱勢，尤其最近傳出波音737 MAX可能年底前復飛，更激勵股價重新站回所有均線之上。
政策業績股攻守皆宜
空巴更不用說了，受惠波音737 MAX出包後轉單效應，今年飛機交機數量超越波音成為最大贏家，更推升股價今年來大漲四三．二％，遠高於法國股市的漲幅十五．九％。
全球就波音及空中巴士寡占，台灣航太產業普遍均都打入波音及空中巴士供應鏈，因此，對產業及個股業績趨勢而言，並不會造成太大衝擊，缺的只是投資信心。
假如波音737 MAX能復飛，那麼投資市場就能以「利多出籠」來反應；反之，最差的狀況就是737 MAX停產，若如此，波音勢必將以另外機型取代，這種情況發生，也相當有可能以「利空出盡」反應。
台股航太族群目前仍處於築底加溫階段，指標股仍看外資開始轉賣為買的漢翔(2634)、九月十日要轉上市的駐龍(4572)等二檔。
後續觀察重點：漢翔在外資轉賣為買後，續航力能否延續？獲利王駐龍轉上市前後股價能否引領族群大反攻？
雖然二檔指標股尚未明顯表態，但其他業績高成長的航太股已率先突圍，繼時碩(4566)之後，上市的航太扣件股豐達科(3004)也快速表態，今年ＥＰＳ有機會挑戰六元以上新高，激勵股價迅速突破一○○元，以目前航太族群本益比約介於十五∼二○倍計算，豐達科短線急漲後拉回若能守穩一○○元，未來仍有進一步往一二○元推升機會。
航太族群兼具內需及外銷產業，有業績高成長、政策作多當後盾，又能與國際航太族群連動，又是執政黨執政政績的重要指標，九月二十六日國機國造高教機原型機出廠，預料將是蟄伏已久的航太股多頭能否大翻轉的重要轉捩點。
低基期股價冒出頭
內外資看法趨一致、國內壽險龍頭操作方向分歧，台股越來越有趣。外資過去對內資回流這一塊不太重視，但摩根士丹利近期在報告中指出，根據境外資金匯回投資產業辦法，對台股投資情緒發揮正面效應。瑞銀觀點也雷同，看好內資回流對台股產生正面助益。
另外，壽險龍頭第二季操作動作看似相左，但看台股趨勢未必不一樣(參閱前期)。
利率低環境有利資金往股市跑，台股中有許多股票，短線投機、長線投資各具優勢，像國內投信、自營商相對重視短中線績效的法人領軍的內資股，偏重交投熱絡的科技股，像５Ｇ受惠的ＰＣＢ及散熱類股、Apple的科技新品Airpods、華為拉貨相關個股成為資金聚焦之地，相關強勢股似乎也正複製去年被動元件股的熱度及強勢，但漲多之後須提防獲利回吐賣壓出籠，畢竟像被動元件漲多之後股價一旦反轉跌勢可是相當驚人。八月三十日指數大漲一五五點，但許多漲多熱門股卻出現長黑棒，這就是一個警訊。
不過多頭派對還未結束，未來漲多個股回檔，從中流出的資金一樣轉進短線題材性高且交投熱絡的業績或轉機股。
回流內資在意的是股價波動性低，但業績穩定且長年配息具有長期投資誘因的個股。這些個股因為股價波動性低，因此較難獲得市場買盤青睞，股性雖然溫吞，但拉長時間來看，也能走出自己的多頭格局，回頭看先前介紹的台紙(1902)或許大家已忘了，上周完成填息後股價還原息之後已創波段新高。類似這種價值型個股，在傳產股中相當多，半年報出爐正是大家好好檢視尋寶的好時機。
至於市場資金短線仍聚焦在爆量且有題材的電子股身上，漲多股回檔，資金將轉進低基期股。從連動性來選股，豐達科大漲站上百元之後，同屬神達集團的神基(3005)持有豐達科三九．○九％，豐達科大漲，神基身價也水漲船高。
立隆受惠48V
另外，５Ｇ概念股大放異彩之後，回過頭可留意鋁質電解電容的立隆(2472)，受到受美中貿易戰被動元件供過於求影響，立隆前七月合併營收年減十五．五一％，不過由於立隆佈局５Ｇ基站、車載新應用及工業自動化相關設備有成，尤其布局48V車用電力系統領域進入收割階段，法人預期立隆下半年業績有機會略優於上半年、全年ＥＰＳ維持去年四∼四．五元水準。
由於目前汽車所搭載的12V電力系統，在電動車、汽車智能化、車聯網趨勢下，電力系統已不足因應，目前歐美車廠積極導入48V輕混系統，其中被動元件使用量也跟著提升。以鋁質電解電容為例，48V輕混系統將傳統引擎起動馬達與發電機整合為一個起動發電機，起動發電機內含一個雙向的逆變器，電源系統中還需要一個48V轉12V的電源轉換器，兩者都需耐高溫震動及大電流特殊鋁電容如48V電源轉換專用鋁電容等，因此預估48V系統在馬達及逆變器將各增加四∼八顆鋁電容。48V趨勢下，立隆長線營運正從谷底翻揚。
近幾年立隆年年配息穩定維持二元以上，每股淨值二五．七七元，財務結構健全，所有５Ｇ概念股大漲一輪之後，資金可望往低基期且高獲利及高配息的５Ｇ受惠股，尤其立隆又多了一個車電48V大商機。
技術面來看，立隆所有均線糾結在四○∼四二元之，立隆股價在除息後快速填息並突破站穩所有均線之上，帶動所有均線逐步翻揚向上呈現典型的多頭排列，有利股價走出多頭格局，進一步往五○∼六○元相形推升。停損點設在四○元。
類似的情況也發生在整流二極體強茂(2481)上，受到美中貿易戰影響，強茂主要用於消費性電子產品的二極體，在下游客戶調節庫存下，上半年業績較去年同期大幅衰退四六％，不過，股價是領先指標，強茂股價低點卻是出現在去年十月的十九．九五元，之後至今長達十個月期間，股價都維持在二○∼二五元之間整理，近期股價突破該箱型區間，半年報出爐業績衰退利空出來似有利空出盡的味道。
而關鍵可能與強茂攜手朋程(8255)入股茂矽(2342)有關，受惠功率場效應電晶體(Power MOSFET)等邏輯ＩＣ與蕭特基二極體接單旺，營運可望慢慢脫離谷底，近期尼克森(3317)領軍的MOSFET族群展開大反攻，尼克森一口氣大漲五○％，與MOSFET沾上邊的強茂，近期股價一舉突破所有均線反壓，目前短中長天期均線集結在二六∼二七．五元之間，除年線逐漸走平之外，其餘均線皆已翻揚向上，股價築底完成後，等待年線五線合一翻揚產生助漲力道，將有利強茂股價往三五∼四○元的箱型區間挺進。停損點暫設在二五元。
