- 台灣超級電池工廠加入搶市 全球車用電池芯供需缺口大
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全球加速推動低碳發展迫在眉睫，電動車滲透率走高的趨勢已不可逆，根據預估，今年全球電動車出貨量將從去年的一千萬輛再成長至一三○○萬輛以上，二○二五年則有望進一步突破二千萬輛。然電動車的心臟─電池芯，則仍嚴重供不應求。日前台廠輝能宣布赴法投資一七五○億元、長期將建置四八GWh的超級電池工廠投資案，不僅讓台灣的電池芯製造實力瞬間聲名大噪，亦因為輝能是全球目前唯一能量產固態鋰電池的廠家，得以讓電動車免於爆炸的風險，台灣輝能加入超級電池工廠戰局，有望重塑全球動力電池芯的市占版圖，國內其他具有GWh電池量產實力的廠家，亦逐漸站在電池芯供不應求的趨勢浪頭上。
台灣GWh超級電池工廠愈來愈多
全球動力電池芯長期以來由寧德時代、LGES、比亞迪及Panasonic等大廠寡占，不過，台灣在電池芯領域的研發並不落人後，過去二、三十年來，台灣投入電池芯研究的廠家高達一、二十家，但多數僅有數十MW的產能，能打造GWh以上產能的廠家並不多。
輝能之外，國內有GWh電池芯量產製造實力的廠家，能元科技是第一家，有量(5233)及五月中甫掛牌興櫃的格斯科技*(6940)，一GWh的產能則分別在去年及今年三季投產，三家廠商且都已見到訂單出海口，成為國內中長期可以期待的車規級電池新秀。
電動車的銷售隨著各國對運輸工具減碳的要求而持續攀升，但對應電動車電池的需求量，全球的電池芯產能仍遠遠不足。根據工研院的統計，以今年全球電動車銷售量預估一三○○萬輛計算，對應需要的電池芯產能就高達九○○GWh，然目前全球有效的電池芯產能僅約五○○GWh，今年的供需缺口仍高達四○○GWh；若以二○二五年全球電動車銷售量將上看二千萬台來估算，全球電池芯產能需求將至少上看一五○○GWh，供需缺口仍難以補足。
「相信未來市場的需求一定大於二○○○GWh，這大約就是供應全球二千到三千萬輛的電動車，但目前全球有效電池產能僅有四○○∼五○○GWh，而全球目前喊出來要量產的產能也僅一○○○GWh」，格斯科技*董事長張忠傑如此分析全球車用電池芯仍嚴重供不應求的情形。
軟包技術路線嶄露頭角
電池芯缺口很大，但GWh電池的建置不僅是技術密集、更是資本密集，最重要的是，確保安全性是全球電池廠追求的終極之最，特斯拉與比亞迪目前車型均採用圓柱鋰三元電池，但不燒不爆的全固態及軟包電池，則有愈來愈多電動車品牌廠增加採用的趨勢，尤其是在高階車種，包括保時捷Taycan、奧迪(E-tron)都是，台廠輝能、有量、格斯採用的技術路線都是軟包電池，這也成為台廠技術逐漸能在國際電池芯市場嶄露頭角的機會。
固態電池的技術前瞻性，已毋庸置疑，只要有相關業者發表具備突破性、可驗證性及可量產性的技術，就會吸引國際創投資金與終端應用大廠積極合作，輝能不僅是全球少數將固態電池技術成功量產並能創造營收的公司，若以車規等級應用來說，全球更僅有輝能一家，實屬台灣之光。
而有量及格斯科技的軟包電池，雖正處於剛進入GWh規模量產階段，但兩家公司走的軟包電池技術路線，比起圓柱或方形電池，有著能提供更高的能量密度、更輕的電芯重量等優勢，加上具有高安全性，不燒不爆，在陸續取得終端應用大廠合作的出海口之後，未來幾年營運飛升已逐漸可期。
有量、格斯營收後勁足
二○○○年創立的有量科技，在創辦人程敬義博士領軍下，研發電池芯技術超過三十年，直至二○一七年泰國再生能源集團Energy Absolute(EA)看上有量在電池與儲能系統的技術，宣布入主，並與工研院攜手搶進泰國市場，共同發展電動車鋰電池技術，獲得資金及銷售出海口，有量營運也才逐漸苦盡甘來。
目前有量已於泰國完成第一階段年產能一GWh的生產線，有了規模量產經驗後，第二座工廠將在今年啟動，並在明後年將產能目標拉高至四GWh，以因應泰國當地電動巴士、電動汽車、電動船及充電站需求，ＥＡ集團更已在泰國東部經濟特區籌建占地六○萬平方米、約可建置五○GWh的電池芯產能，將成為東協市場首屈一指的大型動力鋰電池廠，以支援EA集團布局泰國及東協多國的電動載具及再生能源發電需求，而隨著規模經濟效益逐漸浮現後，成本競爭力也可望逐漸顯現，有量有望在明年轉虧為盈。
值得一提的是，工研院也持續與有量進行NAEPE樹脂固態電池技術開發，NAEPE已是一個接近商業化的產品，材料技術並已獲美、台專利保護，並已有電池芯成品，該項固態電池新技術明後年若能成功擴充GWh的生產線，有量的營運實力可望再上一階。
不同於其他電池廠商蜂擁投入磷酸鋰鐵電池，格斯科技則選擇發展製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰(ＬＴＯ)與高鎳三元軟包電池，尤其鈦酸鋰電池具有的高安全性、高倍率快充快放、應用溫度廣及超長的循環壽命，在鈦酸鋰電池領域，日本東芝是最頂尖的廠商，格斯鈦酸鋰電池品質已得到東芝肯定，並取得東芝及鐘淵化學(Keneda)的代工訂單，張忠傑並透露，下半年車廠會陸續將格斯產品進行上線測試，八月份車廠訪廠後才能取證，並取得車規證明，格斯中長期將一步一腳印取得車用訂單。
根據目前手中三家代工客戶的需求預估，張忠傑說，三年後三家代工客戶的電池需求將高達三．五GWh，格斯中壢廠一GWh超級電池工廠將在第三季投產，明年第二季全產並加速貢獻營收，同時也將啟動第二條GWh產線建置，格斯最快明年下半年轉虧為盈。
