- 車用影像大爆發 群雄並起 CMOS扮演ADAS、自駕車之眼
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因應先進駕駛輔助系統(ADAS)與自動駕駛趨勢，帶動CMOS影像感測器需求強勁，過去一台車可能僅搭載不到四顆鏡頭，如今在ADAS逐步成為新車標準配備時，包括倒車影像、車側盲點警示、自動緊急煞車(AEB)等功能，均推升車用鏡頭數量將大幅提升至六∼八顆鏡頭、甚至多達十顆以上。若依照不同功能，車用鏡頭畫素與視角也各有不同。早期傳統車用鏡頭以VGA、一百萬畫素為主，但隨著ADAS功能大幅提升，影像要求必須達到HD或FHD，至於畫素則必須達到四百萬或八百萬畫素。然而，全球車用CMOS晶片主要掌握在On Semi(ON)、中國韋爾股份(603501.SH)旗下豪威科技(Omnivision)、Sony、松下(Panasonic)、三星(Samsung)等國際大廠，其中，On Semi市占率高達三五％，稱霸全球。
同欣電受惠On Semi大單
根據研調機構預估，二○二五年全球車載攝影鏡頭市場規模可望從一九年的一一二億美元，增加到二七○億美元，年複合成長率十五．八％。車載攝影鏡頭成長帶動CMOS影像感測元件(ＣＩＳ)需求量增，預估到二○二二年，車用ＣＩＳ元件市場規模可到二八億美元，成為ＣＩＳ元件第二大應用。為了搶攻車用ＣＩＳ元件龐大商機，包括Sony、三星、豪威、On Semi等四大廠去年下半年開始擴增自有產能或提高對晶圓代工廠投片，對於國內ＣＩＳ封裝廠同欣電(6271)與精材(3374)今年營運增添成長動能。
同欣電在去年六月合併勝麗，勝麗的大客戶ON Semi旗下Aptina是特斯拉ＣＩＳ主要供應商，因而晉身特斯拉供應鏈，因未來車用鏡頭畫素將持續往二○○萬畫素邁進，ＲＷ封裝技術需求將大幅成長，同欣電可望受惠。此外，勝麗也掌握Sony大客戶，Sony同樣瞄準車用市場擴大委外封測比重，同欣電也同步受惠。法人預估今年在車用ＣＩＳ需求成長下，營收與獲利可望創高，拚賺一個股本。
淳安、鉅祥跨入車載鏡頭
儘管車載鏡頭畫素要求不如手機，但因汽車須長時間在戶外行駛，遭逢高山低谷、白晝黑夜、颳風下雨(雪)等各種環境氣候考驗，因此車載鏡頭均得通過「高溫酷寒」、「防塵抗震」等嚴格環境檢測，確保車載鏡頭在各種氣候環境下影像均可保持清晰，加上汽車常以高速行駛，必須快速且精準辨識車外環境。
由於塑膠鏡片受限於物理特性難以耐高溫，而玻璃鏡片具有較高折射率、低吸收率、寬的光穿透頻譜範圍、高抗變形性、高抗高溫及抗濕性、硬度高及擁有較佳表面抗刮等特性，因此車載鏡頭多是G+P(玻璃+塑膠)的混合鏡頭，片數約五到七片。因非球面模造鏡片比球面鏡片更容易修正影像畸變(distortion)、色差(chromatic aberration)、彗差(coma)等光學像差，因此，ADAS因功能要求較高，甚至是無人駕駛的影像感測鏡頭，多是七片以上搭配非球面模造玻璃。
因汽車須長時間在戶外行駛，必須通過高溫酷寒、防塵抗震等嚴格環境檢測。因塑膠鏡片受限於物理特性難以耐高溫，而玻璃鏡片具有較高折射率、低吸收率、寬的光穿透頻譜範圍、高抗變形性、高抗高溫及抗濕性、硬度高及擁有較佳表面抗刮等特性，因此車載鏡頭多是G+P(玻璃+塑膠)的混合鏡頭。
目前全球車載鏡頭由舜宇光學(02382.HK)所獨霸，市占率高達三成之多，成功打進雙Ｂ、豐田、福斯、特斯拉等國際一線車廠；車載鏡頭已成為舜宇的第二顆成長引擎。車載鏡頭由於外在環境嚴苛，而要求防磁、抗震、抗冷抗熱、防塵及防水，耐溫介於負四○度到八○度的區間，同時有較長使用壽命需求(八到十年)，因此，必須藉由玻璃或模造玻璃提高性能。國內光學廠商跨入車用鏡頭包括玉晶光(3406)、佳凌(4976)、亞光(3019)、先進光(3362)等，其中，佳凌在車用鏡頭領域著墨最深，近年來更打進光達(LiDAR)供應鏈，激勵股價出現飆漲走勢。
除了光學鏡片之外，後段模組廠商如光寶科(2301)、淳安(6283)、致伸(4915)與鉅祥(2476)等也值得留意。過去以電腦鍵盤導電薄膜起家的淳安，二○一六年往車用發展，目前主要股東包括敏台投資、智嘉投資、群光(2385)、富邦人壽等，去年更與鴻海(2317)策略聯盟，並取得鴻騰精密和夏普合資公司FIT Electronics Device Pte. Ltd.-Singapore(FITED)五一％股權，用以拓展車用鏡頭市場。目前倒車影像及環景等ＶＧＡ及一○○萬畫素車載鏡頭已開始出貨給美、日及中國車廠，並積極爭取德系客戶訂單。除了淳安之外，金屬沖壓件廠鉅祥近二年也成立車載攝影鏡頭事業部，並延攬業界專業人士，如今營運已逐步發酵，並成功拿下國內車用電子系統廠怡利電(2497)大單，同時也與國際車電大廠如Bosch、Denso、Magna等接洽，未來鉅祥將專注於車載攝影鏡頭之專業代工廠，後市營運備受期待。
