- 新法規帶給ＡＥＢ廠更多機會 生命無價、安全至上 標配升級
 |
歐盟、日本、美國三大地區向來對於汽車安全相當重視，更是引領市場潮流的重要指標。為了減少車禍事故發生與人員死傷機率，長期以來，各大車廠與政府相關機構，均致力於推動新車強制搭載被動安全與主動安全配備，例如：六顆安全氣囊、胎壓偵測器、車身動態穩定系統、倒車影像顯示等；這也將帶動車用電子與零組件相關需求。日前聯合國歐洲經濟委員會(United Nations Economic Commission for Europe, ECE)宣布，日本和歐盟等四○個國家共同達成強制導入自動緊急煞車系統(簡稱ＡＥＢ)的草案協定，未來將要求乘用車和輕型商用車必須安裝自動緊急煞車系統，最快二○二○年起適用。
根據此協議，所有新車均須安裝ＡＥＢ，透過感應器和鏡頭可監控車與路人或物體之間距離，在時速六○公里以下遇緊急時可主動煞車。國外權威性的各大汽車安全機構，如美國IIHS、歐洲Euro NCAP均已把這項配備納入評分標準，可見其重要性，Euro NCAP更指出，有搭載ＡＥＢ的車款，能降低三八％的碰撞意外。事實上，目前在日本已經超過七成新車都已安裝ＡＥＢ，預計到明年九成新車都會搭載。若要達到所謂的自動緊急煞車或是預警式煞車，關鍵在於需要毫米波雷達(mmWave Radar)與影像感測器。
歐美日掌握毫米波雷達
目前車用毫米波雷達頻率分為二四GHz與七七GHz兩種頻段，前者又稱短距雷達，在車輛行駛情境下，有效感測距離約為五○公尺左右，主要作為車輛左右兩側盲點偵測(Blind Spot Monitoring)，後者有效感測範圍可長達二五○公尺，因此運用在前方追撞警告系統(ＦＣＷ)、主動巡航(ＡＣＣ)與ＡＥＢ等，目前具備ＦＣＷ、ＡＥＢ功能的量產車款，多採用一顆長距毫米波雷達搭配兩顆短距毫米波雷達的感測方案。
目前長距毫米波雷達供應商係以Bosch、Continental、Denso、Delphi等國際一級供應商(Tier 1)為主，國內廠商尚無法通過車廠認證。在關鍵雷達感測晶片方面，也仍掌握在NXP、Infineon、ST、TI等國際大廠，目前NXP和Infineon為車用雷達晶片領域的領導者。而剛進入雷達市場的ＴＩ，宣稱其雷達晶片可提供解析度精度小於五釐米、探測距離可達數百米、速度高達三○○公里／小時；此外，與其他同業不同的是，ＴＩ雷達感測器在一個晶片上完整整合了七六∼八一GHz毫米波雷達、微控制器(ＭＣＵ)和數位訊號處理器(ＤＳＰ)。
根據市調機構Yole日前發布的《二○一八年車用雷達技術》報告，儘管二○一七∼二二年全球汽車銷售量成長速緩慢(約三％)，但預計車用雷達模組的年銷售量將快速成長(約二五％)，雷達晶片的年銷量成長率可達到二二％。預計未來在ＡＥＢ強制標配之下，全球雷達模組需求將突破一億顆。此外，汽車防撞雷達板則需要高頻鐵弗龍材質，目前也是由Rogers、Schweizer Electronic、Isola等歐美大廠把持。
IET、定穎營運具備轉機
至於國內廠商能受惠ＡＥＢ商機的則包括：汽車雷達板先豐(5349)、燿華(2367)、定穎(6251)、新復興(4909)與楠梓電(2316)轉投資的滬電股份(002463.SZ)；毫米波雷達模組為升(2231)、環科(2413)、啟碁(6285)與明泰(3380)等。ＡＥＢ要能作動，除了透過毫米波雷達偵測前方距離之外，影像感測則是用來偵測物體，因此，像是車載鏡頭如亞光(3019)、佳凌(4976)、今國光(6209)、玉晶光(3406)與專攻車用影像感測器封裝的勝麗(6238)均可望受惠。
其中，為升繼二四GHz雷達成功運用於露營車盲點偵測功能後，又以七七GHz雷達搶下美國校車市場。為了防止幼童下車後跑到駕駛視線死角發生意外，美國紐澤西州已率先完成立法實施，要求全州的校車配備安全感應器監控系統；因此，將增添為升營運成長新動能。此外，III-V族半導體磊晶廠IET-KY(4971)因併購法商Soitec(SOI)，進而成功打進汽車防撞雷達晶片廠ＵＭＳ供應鏈，成為國內少數能做到雷達晶片的業者。近期Soitec股價表現相對強勢，今年以來上漲三成之多，也激勵IET-KY股價轉強，創下去年九月以來新高價。受惠於德州新廠產能開出，IET-KY今年元月營收回升至六五七七萬元，月增三三．四％，由於生產基地均在美國較不受農曆春節因素影響，預估二月營收可望優於去年同期。此外，去年起受惠美國政府調降企業所得稅，稅率並由三五％大幅調降至二一％，對於整體獲利具正面助益。
ＰＣＢ廠定穎(6251)近年來積極轉型跨足汽車板領域，並與瑞士專業ＰＣＢ廠Varioprint合作高頻車用產品，包括二四、七七及七九GHz等車用雷達板，是國內僅次於先豐、燿華，具備汽車雷達板量產能力的業者。受惠於汽車板、光電板貢獻，以及黃石新廠產能開出，去年營收創下歷史新高，不過，受到人民幣匯損影響，全年恐難轉虧為盈。展望今年，在新產能開出與客戶訂單回溫之下，營運不看淡，若產品組合優化與成本控管得宜，力拚獲利表現。目前股價在票面以下，且低於每股淨值十三．七七元，隨著營運逐步改善，可望激勵股價往票面與年線邁進。
