- 歷史會再重演嗎？ 航運、鋼鐵股再次找到漲升契機
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就在去年農曆年後，貨櫃三雄經過年前的回檔整理之後，正式進入主升段行情，一路大漲而上，到七月初長榮(2603)漲到二三三元；陽明(2609)也攻抵二三四．五元；萬海更攻到三五三元；甚至貨代公司的台驊投控(2636)，更因在低檔大量持有陽明，股價也推升至三二一元。那一段行情，被稱為航運股百年以來的大行情。
緊接著在航運股之後，鋼鐵股也跟進而上，景氣快速回升，使得鋼鐵股也一度連續大漲。一直到七月份之後，航運股開始回跌，鋼鐵股也走低而下，但過了今年農曆年之後，航運股有再度走強的姿態，而鋼鐵業也因為報價回升，有重新看漲的架式。歷史會再重演嗎？現在的航運以及鋼鐵股，會不會複製去年於農曆年後起漲的行情？
當然其中最不一樣的是，去年的貨櫃三雄以及鋼鐵股，有最特別的轉機特性，基本上有多檔個股是從轉虧為盈，一口氣變成獲利創歷史新高，在產業的歷史發展上十分少見，這也是創造貨櫃三雄可以在短短不到半年時間，創造十倍行情。
空運、海運一起發！
到了今年，貨櫃三雄的高獲利已是無人不曉，失去了轉機特性，但市場大多預期，今年將由高峰反轉，但就目前來看，運價依然在高檔，於是有人開始猜測，今年的獲利可能不輸給去年，不僅本益比不到三倍，而且又有高配息的誘因，使得股價重新轉強。
再看到鋼鐵股，單就龍頭中鋼(2002)而言，去年的獲利就要創歷史新高，雖然去年第四季的鋼價有些回跌，但目前中國的寶鋼、鞍鋼等大鋼廠，突然宣布調高三月份盤價，比市場預估的調漲時間提早一、兩個月，這非常特別，通常是產業景氣的回升前兆，一旦鋼價重新進入上升循環，那鋼鐵股的表現又可期待了！
回到最基礎的基本面來看，先是航運產業，台灣表現得可圈可點！去年初海運股強力回升，這當然是世界性的問題，先由疫情影響再造成塞港，又因為市場的需求又快速上升，創造了海運股百年的大行情。
到去年第四季，突然又看到受疫情所害的航空股─華航(2610)及長榮航(2618)，業績突然噴發，其中華航股價創下歷史新高；而長榮航股價也創下十一年來新高，在全球航空股依然在低檔之際，華航及長榮航異軍突起，是全球獨有！
為什麼華航及長榮航在全球可以獨強而上？其實也很簡單，可以看到自二○二○年之後，台灣出口的數字呈現大幅攀升，由二○二○年元月份的二五○．七億美元，一路上升至去年十二月的四○七．二億美元，在全球主要貿易國之中，表現相當突出。
台灣出口大增帶旺航運業
華航雖然少了民航的運輸和貨運的大噴出，反而令業績節節上升；甚至連長榮航也是如此，市場預估去年第四季，華航及長榮航的獲利可能是單季新高。
對照以香港為基地的國泰航空(00293.HK)的表現則還不如華航及長榮航。以國泰航空公布元月份運量的統計來看，載客量為二．四六萬人，比去年同期衰退十八．八％；其中的載貨量為七．四二萬噸，則比去年同期減少三一．八％。再看到華航及長榮航的貨運量大增，呈現不同的局面。
也因為如此，國泰航空的股價仍在相對低點，二○一九年已因為港版國安法之故，出現衰退，股價還有十四港元左右，而後跌到約五港元，如今也才緩緩爬升至七港元上下，只是築底，尚未出現攻擊力。
所以，華航及長榮航股價的大漲、衝高、創新高，從某一方面來看，是代表著台灣出口競爭力上升，而且上升的力量更列世界前茅。
也因為台灣航空股在載貨量大增之下，也可以看出我們在去年第四季之後，特別一再提到的遠雄港(5607)，也是在這個趨勢之下的受惠者，而股價自九月份的低價三六．二元，一路盤堅，在今年元月中旬，一度攻抵七四．七元高價回檔。
長榮今年大船入港
從技術面來看，回檔到六○元上下之後，若可以守穩六○元，而且再重返季線以上，即有利股價再重新展開攻堅行動。應該可以這樣來說，今年遠雄港的業績肯定明顯優於去年，不論是ＥＰＳ的增加，或者是本益比的提升，在今年應該看得到。
再者，影響航運股，尤其是貨櫃三雄股價波動的要素，在上半年除了業績，也就是營收、獲利與去年的比較之外，今年度的配息幅度，亦是重點之一。如果配息幅度是去年獲利的一半以上，應該對股價比較有利，而長榮在元月份營收創了歷史新高，來到五六八．四一億元，有法人預估長榮元月份ＥＰＳ，就有向六元挑戰可能，表現最為突出。
今年長榮還有一個優勢，第一季有七艘貨櫃輪將加入，再加上第二季有六艘，在運力不斷增加之下，長榮是貨櫃三雄的業績領頭羊。
除了航運產業之外，鋼鐵產業似乎有重新進入上升的趨勢。
去年是全球鋼鐵業再次進入上升行情的開始。若以中鋼平均的盤價來比較，去年元月份每公噸為六七五美元，而後一路上升，一直六、七月，鋼價已上攻至一千美元以上，甚至到一○七七美元，但自去年第四季之後，平均鋼鐵盤價開始走跌，在二月份跌至一○○六美元。
中鋼三月份盤價回到高點
但情勢又出現變化了，在二月十日左右，中國的寶鋼、鞍鋼等大廠率先調高三月份鋼價，比市場預期，至少提早一個月上調盤價。
於是也給了中鋼盤價止跌回升的空間，再加上去年率先跌價的越南河靜鋼廠的報價也拉升之下，中鋼在日前宣布，全面調漲八大項規格產品，每公噸上漲五○○∼八○○台幣，平均漲幅為二．四四％，每公噸平均為一○四五美元，為近半年來首度反彈回升。
若按這個趨勢來看，若四月份之後，中鋼的盤價再繼續上調，可能會再創近年來新高價。
不要忘了，去年中鋼的獲利是創下新高，累計一∼十二月份稅前盈利為八四四．一三億元，較前一年度成長二九．四九倍，每股稅前盈利為五．三五元，預估全年ＥＰＳ為四∼四．五元之間。
到了今年元月份，雖然鋼價是近年的低點，但稅前盈利仍達到五四．八七億元，又比去年同期成長五二％，每股稅前盈利為○．三五元，假若第一季是中鋼獲利相對低點，還可以成長五二％，一旦在鋼價再次調升的帶動之下，今年中鋼獲利再創歷史新高，便可以充滿期待！對照技術線型上，中鋼股價早已歷經過築底階段，如今也逐步回升至各條均線以上，技術面對多頭有利。
至於中鋼的子公司中鴻(2014)，技術型態上在均線集結之後，已有重新再攻的味道，一旦成交量可以有效放大，不排除攻擊力將升高。
其次，國內的鋼筋大廠：海光(2038)、威致(2028)及沛波(6248)，型態上對多頭也是愈來愈有利。
燁聯獲利將超乎預期
另外，鎳價不斷高漲，不鏽鋼的報價也居高不下，甚至再向上漲升，唐榮(2035)，公佈去年ＥＰＳ為四．五三元後，股價也脫離底部；由此可以再看在興櫃掛牌的燁聯(9957)，去年上半年營收二五一．九八億元，成長三六％，同時也創造十七．○三億元的稅後純益，ＥＰＳ上衝至○．六五元；而去年下半年，燁聯的營收又進一步衝高至三四二億元，較上半年增加三六％以上來看，燁聯下半年的獲利可能相當突出，甚至會超過市場預期；再加上元月份營收又開始上升，來到四八．六四億元，比去年同期成長三○．七％來看，今年的情況可望勝過去年。
燁聯去年因反應基本面而好轉，以及轉虧為盈的轉機特色，股價一度攻抵二七．七五元，此後便一路壓回，在十元上方築成大底，如今技術面上呈現大底形成的格局，一旦業績可以進一步表現，股價上攻力正不斷地增加之中。
若再以技術型態來看，這一段時間，雖然美股回挫，台股也出現較大壓力，但可以看到湧德(3689)反而呈現準備突破的格局，回到基本面來看，元月份營收在相對較淡的月份，反而再創新高來到六．二五億元，比去年同期成長十三．一％，也再創歷史新高。
去年前三季，湧德稅後純益為二．○八億元，ＥＰＳ為二．八元，若再加上第四季的獲利，肯定再創新猷，這是因為該公司的多項產品用於網路接口提升，包括：電競ＰＣ及資料中心，預期今年業績再創新高的可能性，正明顯增加之中，而且元月營收可以再創歷史新高，正說明了這股趨勢正進一步形成中，短線上，股價只要守穩在五○元以上，看漲、創新高的可能性持續升高之中。
