- 電動車智慧頭燈開案爆量 億光、艾笛森、雷笛克否極泰來
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大部分新開發的電動車，都已裝上ＬＥＤ頭燈，相信ＬＥＤ頭燈的滲透率，將隨著電動車的發展而快速成長」，ＬＥＤ陶瓷基板大廠同欣電(6271)在八月底日商野村證券的科技論壇中指出，在汽車頭燈、植物照明及一般基礎建設照明的需求帶動下，其陶瓷基板業務於連續六年的向下趨勢後，已經在二○二○年第二季觸底，同欣電同時指出，ＬＥＤ陶瓷散熱基板業務，是今年各項業務中成長最強勁的，為因應客戶的需求，同欣電在進一步確認客戶訂單後，將進一步擴充陶瓷基板產能。
同欣電在全球ＬＥＤ陶瓷散熱基板市占率高達七成，對於ＬＥＤ終端產品的應用回溫，水暖鴨先知，在外資的科技論壇中，同欣電特別提及ＬＥＤ頭燈的導入趨於成熟，有指標意義。
車燈開案量快速攀升
無獨有偶的，全球最大、市占逾三成的ＬＥＤ二次光學透鏡廠雷笛克(5230)，轉進ＬＥＤ車燈應用多年，公司透露，這幾年車燈透鏡的開案量一路快速成長，二○一九年開案量為五五件，去年已快速成長至八六件，今年僅僅上半年，開案量就衝高至八一件，顯示車廠在各項車燈的導入相當積極。
同樣的，從雷笛克的出貨數據也顯示，ＬＥＤ頭燈的出貨比重在拉高，二○一九年以前，較具光學設計門檻的頭燈(含霧燈)約占其出貨比重的三五％至四成，但二○一九年以後，頭燈(含霧燈)的出貨比重已拉高至六○∼六五％。
透過技術改進，讓駕駛開車上路更安全，一直是車廠取得更高銷售及市占的法寶，智慧化頭燈的導入，是主要訴求之一，近年隨著汽車製造電動化及車電化已快速滲透。
根據TrendForce資料顯示，去年ＬＥＤ頭燈滲透率於全球乘用車已達到五三．一％，其中，ＬＥＤ頭燈滲透率於電動車更高達八五％，預估今年將分別有機會達到六成與九成的水準。
數據顯示，超過三成的交通事故都是發生在夜晚，而由於人腦透過眼睛吸收超過九成的資訊，但眼睛在晚上的反應卻是最脆弱的，如何讓車子在高速行駛的狀態下，仍能快速偵測到障礙物及危險，以避免事故發生，ＬＥＤ智慧頭燈的導入，成為車廠開發的重心。
早自二○一六年，德商賓士便發表了名為「Digital Light」的最新照明科技，這項科技的原理，是將ＬＥＤ光源分割成許多微小的像素，搭配微反射鏡與控制晶片，並配備攝影機與感測器隨時偵測道路與人車，提前控制車燈在所有狀況下提供適切的照明，如當前方有道路施工時，Digital Light將會投射施工符號以及兩條與車身同寬的光線引導駕駛者安全通過；又若在道路附近偵測到行人，則會在路面上出現箭頭提醒駕駛者注意；又當前方有碰撞危險時，會顯示危險圖示提醒駕駛…等等。
智慧頭燈須由ＬＥＤ製造
事實上，為了讓駕駛者在夜間能有更清晰的視野，各豪華品牌車種的頭燈照明科技近年快速進展，包括矩陣式ＬＥＤ頭燈、雷射頭燈、ＡＤＢ自適路照明等科技紛紛出爐，都是為了擴大駕駛者的夜間視野，增加對前方障礙物的反應時間。
根據德國汽車零件商Hella的設計顯示，透過自適應頭燈(ＡＤＢ)的矩陣頭燈設計，相較於傳統頭燈，可以讓駕駛者對危險的偵測距離再增加三十公尺，並多出一．三秒的反應時間，並透過鏡頭及晶片掌控矩陣頭燈，隨時讓駕駛可以準確實現更好的道路照明，並防止意外的發生。
但車燈要智慧化、並可被單獨為ＩＣ控制，且進一步降低能耗，只有ＬＥＤ能做到，車燈要做出柔焦、調整光線、霧化的功能，就必須要用透鏡，這就成了國內ＬＥＤ廠轉型的商機之所在。
國內相關廠商朝車用市場轉型已久，成長潛力大、供應鏈長期穩定及製造技術門檻高，成了國內ＬＥＤ供應鏈擺脫照明紅海的寄託，可以留意轉型已露出曙光的億光(2393)、艾笛森(3591)及二次光學透鏡廠的雷笛克。
雷笛克明年獲利翻倍
億光的轉型實力一直不容忽視，在車用ＬＥＤ耕耘超過五年的時間，儘管在車用ＬＥＤ領域的市占，仍由歐司朗、日亞化、Lumileds、Stanley等國際大廠所雄據，但億光市占仍能在短短幾年擠進全球前十大車用ＬＥＤ廠中，明年起車用比重將進一步拉高，長期發展仍有可為。
另還值得留意的是雷笛克，和多數ＬＥＤ廠一樣歷經多年慘淡經營，近年轉進車用市場也開始出現營運拐點，從特斯拉Model X及Model 3的後組合燈、賓士GLE400d的遠光燈、BMW G2X的近光燈到陸企多品牌的車燈透鏡，用的都是雷笛克的透鏡技術，客戶幾乎全面涵蓋全球及中國主要的車燈廠，包括日廠的Koito、義大利廠Marelli、法國法雷奧(Valeo)、中國華域視覺、星宇股份等。
「這二年看到很多訂單，第四季揚州廠將有進一步擴產動作」，雷笛克發言人蘇育平協理指出，車燈的開案時程要很久，這二年新進的開案量，將在明年第二、第三季陸續反映在營收中，明年雷笛克的獲利將可望較今年翻倍。
雷笛克上半年每股盈餘已達○．四七元，是三年來營運最佳水準，第二季營益率亦創下至少十季新高，展望第三季，八月份雖受揚州疫情影響，導致出貨下降，但蘇育平說，第三季在設備折舊大幅減少，獲利會比第二季好。法人預估，雷笛克今年ＥＰＳ預估至少一元，明年車用ＬＥＤ訂單挹注下，每股盈餘二元起跳輕而易舉。
蘇育平說，比起傳統ＬＥＤ照明，光學透鏡開模的難度更高，單射出或開模成型機的投入金額就比傳統ＬＥＤ照明來得高，以往ＬＥＤ照明的射出成型機只要三○○公噸就可以，車用的開模成型機則一口氣加大至一六○○噸，這都拉高了設備資本投入的門檻，但只要穩定量產，利潤就會出來。
熬過了最苦的設備投入、客戶開發及前期開案設計期，雷笛克車用占產品比重從二○一九年的一成，到今年上半年占營收比重已達十四．九％，從客戶開案的狀況來看，明年雷笛克車用營收比重有望突破三億元，占營收比重將突破二成，獲利也將出現跳躍式成長。
